Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Descontaminación de las emisiones de escape

Cuadro de montaje - Descontaminación de las emisiones de escape

Cuadro de montaje - Descontaminación de las emisiones de escape, letras distintivas del motor CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRLB, CRBC, CRMB, CRKB, CUNA, CUPA, CXXB

1 - Tubo primario de escape

• Desmontar y montar
• Sistema de escape: ajustar de forma que no haya tiranteces

2 - Abrazadera de tornillo

• Sustituir después del desmontaje
• Posición de montaje
• Par de apriete.

3 - Junta

• Respetar la posición de montaje

4 - Tornillo

• Par y orden de apriete

5 - Junta

6 - Abrazadera de tornillo

• Posición de montaje
• Par y orden de apriete

7 - Radiador para recirculación de gases de escape

• Desmontar y montar

8 - Tornillo

• Par y orden de apriete

9 - Tornillo

• Par y orden de apriete

10 - Soporte

• Para radiador para recirculación de gases de escape

11 - Abrazadera de tornillo

• Par y orden de apriete

12 - Tornillo

• Par y orden de apriete

13 - Turbocompresor de gases de escape

• Desmontar y montar

14 - Junta

• Encajar en el catalizador

15 - Soporte

• Para módulo de depuración de gases de escape
• Con elemento de compensación
• Preparar el elemento de compensación para el montaje

16 - Tornillo

Par y orden de apriete

17 - Tornillo

• Par y orden de apriete

18 - Tornillo

• 9 Nm

19 - Tubo de medición

• Va al sensor de presión diferencial -G505-
• Par de apriete de la tuerca de racor: 45 Nm

20 - Tornillo

• Par y orden de apriete

21 - Tornillo

• Par y orden de apriete

22 - Soporte

• Para módulo de depuración de gases de escape
• Con elementos de compensación
• Preparar los elementos de compensación para el montaje

23 - Tornillo

• Par y orden de apriete

24 - Módulo para depuración de gases de escape

• Filtro de partículas con catalizador
• Desmontar y montar

25 - Tornillo

• Par y orden de apriete

Soporte -2- para módulo de depuración de gases de escape - par y orden de apriete

- Apretar los tornillos en etapas siguiendo la secuencia indicada:

Módulo para descontaminación de las emisiones de escape: desmontar y montar

Módulo para descontaminación de las emisiones de escape: desmontar y montar, vehículos con tracción delantera

  Aviso

El módulo de depuración de gases de escape va fijado al motor con 4 elementos de compensación (entre otros). Estos elementos de compensación tienen exteriormente una rosca izquierda. Al atornillar, el tornillo -1-, por la fricción en las lengüetas -3-, arrastra primero el elemento de compensación -2-. Por la rosca izquierda, el elemento de compensación se mueve en contra de la cabeza del tornillo - aun girando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj - por lo que se compensa el juego entre los componentes. El elemento de compensación debe girarse con suavidad a través de su rosca izquierda; de lo contrario, las lengüetas no producirían la fricción necesaria para arrastrar el elemento de compensación. No debe llegar lubricante a las lengüetas, para no reducir la fricción.

Modo de funcionamiento elemento de compensación

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Útil de montaje -T10511-

• Herramienta de calibrado -T10512-

• Vaso e/c 8 -3247-

• Útil de sujeción -T20111-

Desmontar

- Desmontar el tubo primario de escape.

- Evacuar el líquido refrigerante.

- Desmontar el tubo de líquido refrigerante trasero.

- Separar el radiador para recirculación de gases de escape y dejarlo a un lado.

- Desbloquear los encastres con un destornillador -flecha- depositar a un lado el depósito de expansión del líquido refrigerante.

- Si viene montado: Desacoplar y liberar el tubo flexible de depresión -flecha-.

- Soltar las abrazaderas -3- y -4-, desmontar el tubo flexible de conducción de aire.

- Liberar los tubos flexibles de depresión en el tubo de conducción de aire -flechas-.

  Aviso

Ignorar las -posiciones 1 y 2-.

Continúa para letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB.

Vehículos con letras distintivas del motor CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRKB, CRBC, CUPA

- Desmontar los sensores de temperatura de los gases de escape -1- y -2-.

- Desmontar la sonda lambda -flecha-

- Abrir el manguito calorífugo -1-.

- Sacar del soporte y desacoplar el conector eléctrico -4-, y liberar el cable eléctrico.

- Separar los conectores eléctricos -3, 5- y liberar el ramal de cables eléctrico.

- Desenroscar el tornillo -2-, depositar hacia atrás el soporte con el sensor de la presión diferencial -G505-.

- Desenroscar el tornillo -flecha-.

- Abrir la abrazadera -A-, sacar el tubo flexible, desencajar la tubería -B- y retirarla junto con el sensor de presión diferencial -G505-.

Continuación

Letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB

- Desacoplar los conectores eléctricos, liberar los cables:

1 - Para el sensor 4 de temperatura de los gases de escape -G648-

2 - Para el sensor 3 de temperatura de los gases de escape -G495-

3 - Para el sensor 2 de temperatura de los gases de escape -G448-

- Desmontar los sensores de la temperatura de los gases de escape -1-, -3- y -4-

- Desmontar la sonda lambda 1 anterior al catalizador -GX10--2-.

- Desmontar la sonda lambda posterior al catalizador -G130--5- , sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CUNA, CRMB, CXXB

- Abrir el manguito calorífugo -1-.

- Sacar del soporte y desacoplar el conector eléctrico -5-, y liberar el cable eléctrico.

- Desacoplar los conectores eléctricos -3, 4 y 6- y liberar el mazo de cables.

- Desenroscar el tornillo -2-.

- Desenroscar el tornillo -3-.

- Soltar las abrazaderas -1- y desmontar los tubos flexibles.

- Desencajar la tubería -2- y retirarla con los sensores de presión diferencial.

Continúa para todos los vehículos

- Abrir la abrazadera -1-, sacar el tubo flexible de líquido refrigerante.

- Desenroscar el tornillo -2- y -3- y pivotar hacia un lado la tubería de líquido refrigerante.

Continúa para todos los vehículos

- Desenroscar el tornillo -flecha-.

  Aviso

Las patas del útil auxiliar de montaje -T10511- se apoyan en las cabezas de los tornillos en la tapa de culata.

- Posicionar el útil de montaje -T10511- tal y como se muestra, enganchar el arco de sujeción -flecha- a la orejeta de suspensión de anclaje del módulo de depuración de los gases de escape.

- Abrir la abrazadera -1- y posicionarla en el embudo de entrada del módulo de depuración de los gases de escape.

- Desenroscar los demás tornillos, siguiendo el orden -4... 2-.

  Aviso

Ignorar la -posición 5-.

- Desenroscar los tornillos -1, 2, 3- y quitar el brazo de reacción pendular.

- Si viene montada, desenroscar los tornillos -1- y retirar la chapa de protección térmica.

- Desmontar el palier derecho del eje abridado / caja de cambios.

- Desenroscar los tornillos -1, 2, 3 y 4- y extraer el soporte para el módulo de depuración de los gases de escape.

- Desacoplar el conector eléctrico -flecha- por el lado del sensor de nivel y temperatura del aceite -G266-.

- Soltar los clips -flechas-, retirar el elemento insonorizante -1- para el cárter de aceite.

  Aviso

• El conjunto motorpropulsor se debe desplazar hacia delante, con el útil de montaje -T20111- , adjuntamos las cotas de posición de trabajo:
• A: Cotas aproximadas para insertar el útil.
• B: Cotas aproximadas, longitud máxima deseada de trabajo.

- Montar el útil de montaje -T20111- el puente soporte de la mecánica y en el bloque motor, tal y como se muestra en la figura.

- Desplazar el motor hacia delante con el útil de montaje -T20111-, observando de no dañar el radiador.

- Retirar el módulo de depuración de los gases de escape -1- hacia abajo.

Montar

• Útil de montaje -T10511- aplicado al motor

  Aviso

• Observar que el arco de sujeción del útil de montaje -T10511- girado en el sentido del panel frontal, esté "abierto".
• Después del desmontaje, sustituir las juntas, las tuercas autoblocantes y la abrazadera de tornillo del módulo de depuración de los gases de escape.
• Durante el montaje, colocar todos los sujetacables y manguitos calorífugos en el mismo lugar que antes.

  ¡Atención!

Peligro de roturas por tensión y daños en el motor si el módulo para depuración de gases de escape se monta tenso.

• Antes del montaje hay que asegurarse de que estos elementos de compensación no se muevan con dificultad o estén agarrotados.
• El elemento de compensación debe poder girarse con facilidad en la rosca.
• El lubricante debe aplicarse sólo a la rosca; las lengüetas de sujeción tienen que estar "limpias".
• Las lengüetas de sujeción para el tornillo deben estar dobladas hasta el punto que al enroscar el tornillo, éste arrastre al elemento de compensación.

- Montar el soporte para módulo de depuración de gases de escape - par y orden de apriete

- Comprobar y asegurar que los elementos de compensación -flecha- se mueven con suavidad.

- Desenroscar completamente los elementos de compensación en el sentido de las agujas del reloj (rosca a la izquierda).

- Limpiar las roscas que no ofrezcan un movimiento suave; mojarlas posiblemente con un producto desoxidante.

  ¡Atención!

No debe llegar ningún tipo de lubricante a las lengüetas de sujeción de los elementos de compensación. Si se reduce la fricción quedaría perjudicado el funcionamiento del elemento de compensación.

- Ajustar las lengüetas de sujeción con la herramienta de calibrado -T10512-, procediendo como sigue.

- Deslizar el elemento de compensación sobre el pasador, introducirlo en el manguito de centrado y enderezar las lengüetas aplicando un golpe suave con el pulpejo sobre la cabeza esférica.

- Enroscar completamente los elementos de compensación con la mano y volver a aflojarlos 45º.

- Posicionar la junta -1- en el módulo de depuración de los gases de escape.

- Desenganchar el tornillo de la abrazadera y depositar la abrazadera -2- totalmente sobre el embudo de entrada del módulo de depuración de los gases de escape. No abrir la abrazadera.

- Acercar el módulo de depuración de los gases de escape a la posición de montaje, procediendo desde abajo; empujarlo hacia arriba y enganchar el arco de sujeción a la orejeta del módulo de depuración de los gases de escape.

El módulo de depuración de los gases de escape se encuentra ahora suspendido en la posición aproximada de montaje, en situación neutral respecto al peso.

  Aviso

Después del desmontaje, sustituir todos los tornillos de fijación del módulo de depuración de los gases de escape.

Orden de apriete módulo de depuración de los gases de escape

- Desenroscar el elemento de compensación (rosca izquierda) -1- de la culata con el vaso de 8 -3247-, procediendo en el -sentido de la flecha- hasta el tope; seguidamente, continuar girando 90º.

Continúa el orden de apriete

Continuar el ensamblaje siguiendo el orden inverso de operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

- Montar el radiador para recirculación de gases de escape.

- Montar los sensores de la temperatura de los gases de escape

- Montar la sonda lambda 1 anterior al catalizador -GX10-

- Montar la sonda lambda posterior al catalizador -G130- , sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CUNA, CRMB, CXXB

- Montar el tubo de líquido refrigerante trasero.

- Montar el elemento insonorizante para el cárter de aceite.

- Montar el brazo de reacción pendular.

- Montar el palier derecho.

- Montar el tubo primario de escape.

- Acoplar el tubo flexible de líquido refrigerante, colocar una abrazadera de tubo flexible -1-.

- Presentar los tornillos -2- y -3- y apretarlos al par de 10 Nm.

- Acoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante, colocar abrazaderas de tubos flexibles -1-.

- Apretar el tornillo -3-.

- Atornillar los sensores de presión diferencial a la tapa de la culata.

- Terminales eléctricos y tendido.

- Cubierta del motor: montar.

- Tras sustituir el módulo para depuración de gases de escape, efectuar la Adaptación en las Funciones guiadas.

Módulo para descontaminación de las emisiones de escape: desmontar y montar, vehículos con tracción total

  Aviso

El módulo de depuración de gases de escape va fijado al motor con 4 elementos de compensación (entre otros). Estos elementos de compensación tienen exteriormente una rosca izquierda. Al atornillar, el tornillo -1-, por la fricción en las lengüetas -3-, arrastra primero el elemento de compensación -2-. Por la rosca izquierda, el elemento de compensación se mueve en contra de la cabeza del tornillo - aun girando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj - por lo que se compensa el juego entre los componentes. El elemento de compensación debe girarse con suavidad a través de su rosca izquierda; de lo contrario, las lengüetas no producirían la fricción necesaria para arrastrar el elemento de compensación. No debe llegar lubricante a las lengüetas, para no reducir la fricción.

Modo de funcionamiento elemento de compensación

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Útil de montaje -T10511-

• Herramienta de calibrado -T10512-

• Vaso e/c 8 -3247-

Desmontar

- Desmontar el puente soporte de la mecánica.

- Desmontar el tubo primario de escape.

- Si viene montada, desenroscar los tornillos -flechas- y retirar la chapa de protección térmica -1-.

- Desmontar el palier derecho del eje abridado / caja de cambios.

- Desenroscar los tornillos -A- y -B- del par de engranajes cónicos y extraer la chapa de protección térmica -1-.

- Marcar también la posición del árbol cardán con respecto a la brida del par de engranajes cónicos.

- Desenroscar los tornillos que fijan el árbol cardán al par de engranajes cónicos delantero -flechas-.

- Para soltar y apretar los tornillos hay que inmovilizar con el útil de retención -T10172-.

  ¡Atención!

Riesgo de desperfectos del retén -flecha- en la brida del árbol cardán.

Empujar el árbol cardán en posición horizontal hacia atrás, tanto como sea posible, y hacia el lado izquierdo del vehículo.

- Al desencajar y encajar el árbol cardán se debe procurar siempre que no se dañe el retén -flecha-.

- Empujar el conjunto motor/cambio un poco hacia delante (en dirección al frontal) y sacar el árbol cardán de la brida del par de engranajes cónicos.

  Aviso

Si el retén está dañado hay que sustituir el árbol cardán.

- Atar el árbol cardán en alto, hacia el lado izquierdo del vehículo.

- Evacuar el líquido refrigerante.

- Soltar la abrazadera -4-, desmontar el tubo flexible de líquido refrigerante, dejar salir el líquido refrigerante.

- Soltar las abrazaderas para tubos flexibles -1- y desmontar los tubos flexibles para líquido refrigerante.

- Desenroscar la tuerca -3- y el tornillo -2-, retirar el tubo de líquido refrigerante trasero.

  Aviso

Para separar el conector -5-, utilizar el gancho -T40207-. Desbloquear el seguro del conector en la carcasa -1-, -en sentido de las flecha-.

- Empujar hacia un lado el manguito calorífugo, separar el conector eléctrico -5-.

- Soltar las abrazaderas para tubos flexibles -4- y -7-, separar los tubos flexibles del radiador para recirculación de gases de escape.

- Aflojar el tornillo -6-, empujar la abrazadera de tornillo hacia el filtro de partículas.

- Soltar la abrazadera -3- del tubo flexible de conducción de aire.

- Desenroscar el tornillo -1- y soltar el tornillo -2- con el vaso XZN 10 -T10501-.

- Retirar el radiador para recirculación de gases de escape.

- Desbloquear los encastres con un destornillador -flecha- depositar a un lado el depósito de expansión del líquido refrigerante.

Continúa para letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB.

Vehículos con letras distintivas del motor CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRKB, CRBC, CUPA

- Desmontar los sensores de temperatura de los gases de escape -1- y -2-.

- Desmontar la sonda lambda -flecha-

- Abrir el manguito calorífugo -1-.

- Sacar del soporte y desacoplar el conector eléctrico -4-, y liberar el cable eléctrico.

- Separar los conectores eléctricos -3-, -5- y liberar el ramal de cables eléctrico.

- Desenroscar el tornillo -2-, depositar hacia atrás el soporte con el sensor de la presión diferencial -G505-.

- Desenroscar el tornillo -flecha-.

- Abrir la abrazadera -A-, sacar el tubo flexible, desencajar la tubería -B- y retirarla junto con el sensor de presión diferencial -G505-.

Continuación

Letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB

- Desacoplar los conectores eléctricos, liberar los cables:

1 - Para el sensor 4 de temperatura de los gases de escape -G648-

2 - Para el sensor 3 de temperatura de los gases de escape -G495-

3 - Para el sensor 2 de temperatura de los gases de escape -G448-

- Desmontar los sensores de la temperatura de los gases de escape -1-, -3- y -4-

- Desmontar la sonda lambda 1 anterior al catalizador -GX10--2-.

- Desmontar la sonda lambda posterior al catalizador -G130--5- , sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CUNA, CRMB, CXXB

- Abrir el manguito calorífugo -1-.

- Sacar del soporte y desacoplar el conector eléctrico -5-, y liberar el cable eléctrico.

- Desacoplar los conectores eléctricos -3, 4 y 6- y liberar el mazo de cables.

- Desenroscar el tornillo -2-.

- Desenroscar el tornillo -3-.

- Soltar las abrazaderas -1- y desmontar los tubos flexibles.

- Desencajar la tubería -2- y retirarla con los sensores de presión diferencial.

Continúa para todos los vehículos

- Abrir la abrazadera -1-, sacar el tubo flexible de líquido refrigerante.

- Desenroscar el tornillo -2- y -3- y pivotar hacia un lado la tubería de líquido refrigerante.

- Desenroscar el tornillo -flecha-.

  Aviso

Las patas del útil auxiliar de montaje -T10511- se apoyan en las cabezas de los tornillos en la tapa de culata.

- Posicionar el útil de montaje -T10511- tal y como se muestra, enganchar el arco de sujeción -flecha- a la orejeta de suspensión de anclaje del módulo de depuración de los gases de escape.

- Abrir la abrazadera -1- y posicionarla en el embudo de entrada del módulo de depuración de los gases de escape.

- Desenroscar los demás tornillos, siguiendo el orden -4... 2-.

- Empujar hacia delante el motor por la parte inferior, para lo que tiene que intervenir un segundo mecánico.

- Apartar del motor, abajo, el módulo de depuración de los gases de escape y empujarlo hacia arriba.

- Extraer el arco de sujeción de la orejeta del módulo de depuración de los gases de escape, y sacar dicho módulo hacia abajo.

Montar

• Útil de montaje -T10511- aplicado al motor

  Aviso

• Observar que el arco de sujeción del útil de montaje -T10511- girado en el sentido del panel frontal, esté "abierto".
• Después del desmontaje, sustituir las juntas, las tuercas autoblocantes y la abrazadera de tornillo del módulo de depuración de los gases de escape.
• Durante el montaje, colocar todos los sujetacables y manguitos calorífugos en el mismo lugar que antes.

  ¡Atención!

Peligro de roturas por tensión y daños en el motor si el módulo para depuración de gases de escape se monta tenso.

• Antes del montaje hay que asegurarse de que estos elementos de compensación no se muevan con dificultad o estén agarrotados.
• El elemento de compensación debe poder girarse con facilidad en la rosca.
• El lubricante debe aplicarse sólo a la rosca; las lengüetas de sujeción tienen que estar "limpias".
• Las lengüetas de sujeción para el tornillo deben estar dobladas hasta el punto que al enroscar el tornillo, éste arrastre al elemento de compensación.

- Comprobar y asegurar que los elementos de compensación -flecha- se mueven con suavidad.

- Desenroscar completamente los elementos de compensación en el sentido de las agujas del reloj (rosca a la izquierda).

- Limpiar las roscas que no ofrezcan un movimiento suave; mojarlas posiblemente con un producto desoxidante.

  ¡Atención!

No debe llegar ningún tipo de lubricante a las lengüetas de sujeción de los elementos de compensación. Si se reduce la fricción quedaría perjudicado el funcionamiento del elemento de compensación.

- Ajustar las lengüetas de sujeción con la herramienta de calibrado -T10512-, procediendo como sigue.

- Deslizar el elemento de compensación sobre el pasador, introducirlo en el manguito de centrado y enderezar las lengüetas aplicando un golpe suave con el pulpejo sobre la cabeza esférica.

- Enroscar completamente los elementos de compensación con la mano y volver a aflojarlos 45º.

- Posicionar la junta -1- en el módulo de depuración de los gases de escape.

- Desenganchar el tornillo de la abrazadera y depositar la abrazadera -2- totalmente sobre el embudo de entrada del módulo de depuración de los gases de escape. No abrir la abrazadera.

Vehículos con volante a la derecha

- Empujar hacia delante el motor por la parte inferior, para lo que tiene que intervenir un segundo mecánico.

Continúa para todos los vehículos

- Acercar el módulo de depuración de los gases de escape a la posición de montaje, procediendo desde abajo; empujarlo hacia arriba y enganchar el arco de sujeción a la orejeta del módulo de depuración de los gases de escape.

El módulo de depuración de los gases de escape se encuentra ahora suspendido en la posición aproximada de montaje, en situación neutral respecto al peso.

  Aviso

Después del desmontaje, sustituir todos los tornillos de fijación del módulo de depuración de los gases de escape.

Orden de apriete módulo de depuración de los gases de escape

- Desenroscar el elemento de compensación (rosca izquierda) -1- de la culata con el vaso de 8 -3247-, procediendo en el -sentido de la flecha- hasta el tope; seguidamente, continuar girando 90º.

Continúa el orden de apriete

Continuar el ensamblaje siguiendo el orden inverso de operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

- Montar el radiador para recirculación de gases de escape.

- Montar el tubo de líquido refrigerante trasero.

- Montar el tubo primario de escape

- Atornillar el árbol cardán al engranaje de reenvío.

- Atornillar el palier derecho.

- Acoplar el tubo flexible de líquido refrigerante, colocar una abrazadera de tubo flexible -1-.

- Presentar los tornillos -2- y -3- y apretarlos al par de 10 Nm.

- Acoplar los tubos flexibles de líquido refrigerante, colocar abrazaderas de tubos flexibles -1-.

- Apretar el tornillo -3-.

- Atornillar los sensores de presión diferencial a la tapa de la culata.

- Terminales eléctricos y tendido.

- Montar el puente soporte de la mecánica.

- Montar la cubierta del motor.

- Tras sustituir el módulo para depuración de gases de escape, efectuar la Adaptación en las Funciones guiadas.

Unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-: desmontar y montar

Desmontar

- Desacoplar el conector eléctrico -1-.

- Desenroscar los tornillos -flechas-, quitar la unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-.

Montar

- Montar la nueva unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-. Tener en cuenta la posición del resorte -2- que solape con el encastre -1-

- Colocar los nuevos tornillos y sus tuercas.

- Apretar primero el tornillo superior y después el inferior al par de apriete: 10 Nm.

- Acoplar el conector eléctrico -1-.

Después de sustituir el unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-, hay que llevar a cabo una adaptación de los valores adaptativos, utilizar un comprobador de diagnóstico de vehículos, conectar el encendido y seleccionar las siguientes opciones del menú:

01 - Electrónica del motor

Funciones guiadas

Ajuste básico

Adaptación de la compuerta de escape

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Silenciadores"
• Montar el insonorizante inferior central.

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