Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Comportamiento en caso de repostaje equivocado

Paso 1, se ha puesto en marcha el motor con un combustible equivocado

  ¡Atención!

En el caso de un repostaje equivocado se pueden ocasionar daños irreversibles en los componentes de alta presión, sobre todo en la bomba de alta presión, por la falta de lubricación que proporciona el gasóleo. Cabe esperar daños en forma de gripaje y desprendimiento de partículas. Estas partículas pueden originar daños en la válvula reguladora de presión y los inyectores. Si se duda sobre la calidad del combustible hay que extraer una muestra. Analizar el combustible con el equipo analizador -VAS 6774-. Este analizador no reemplaza el análisis de laboratorio en casos de garantía.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Equipo analizador de combustible -VAS 6774-

Estas instrucciones son como un diagrama de flujo: indican las operaciones necesarias en función de las circunstancias concurrentes respectivas.

¿Se ha puesto en marcha el motor con un combustible equivocado?

Sí "Paso 1, se ha puesto en marcha el motor con un combustible equivocado"

No "Paso 2, no se ha puesto en marcha el motor después de haber repostado un combustible equivocado)"

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Manómetro comprobador -VAS 6551-

• Juego de adaptadores -VAS 6551/5-

• Cuña de desmontaje -3409-
• Sistema de diagnosis de automóviles e información del Servicio

- Vaciar el depósito de combustible en la medida de lo posible a través de la boca de llenado, con ayuda del extractor de combustible -VAS 5190-.

- Desmontar la banqueta trasera.

- Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-, liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1- de la brida de cierre.

- Desenclipsar hacia abajo la boquilla de estanqueidad -1- de la cubierta -2-.

- Guiar hacia atrás la cubierta -2- en el mazo de cables eléctricos -3-.

  ¡ATENCIÓN!

¡Recuerde que con la batería conectada, se excita la bomba de combustible al abrir una puerta! Con el sistema abierto puede salir combustible.

- Desacoplar el tubo de retorno de combustible -2- por el lado de la brida de cierre. Abrir los acoplamientos rápidos.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Acoplar la tubería flexible -VAS 6551/1- del manómetro comprobador (diésel) -VAS 6551- a la tubería de retorno de combustible.

- En caso necesario, alargar la tubería flexible -VAS 6551/1- con el manguito de empalme -VAS 6551/5-1- y un tubo flexible convencional.

- Introducir el extremo libre de la tubería flexible -VAS 6551/1- en un recipiente apropiado.

- Conectar el equipo de diagnosis de vehículos.

- Efectuar la función guiada Depósito de combustible: vaciar.

Se activa la bomba de combustible.

- Si es preciso, repetir esta operación hasta que el depósito de combustible esté completamente vacío.

Unidad de alimentación de combustible: desmontar.

- Compruebe si hay virutas en el depósito de combustible.

- Vaciar la cuba de acumulación de la unidad de alimentación de combustible.

- Realizar una comprobación visual en cuanto a suciedad o virutas en la cuba de acumulación y en el tamiz de la etapa previa.

¿Hay virutas?

Sí "Paso 3, hay virutas en la unidad de alimentación y en el depósito de combustible"

No "Paso 4, no hay virutas en la unidad de alimentación ni en el depósito de combustible"

Paso 2, no se ha puesto en marcha el motor después de haber repostado un combustible equivocado)

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Manómetro comprobador -VAS 6551-

• Juego de adaptadores -VAS 6551/5-

• Cuña de desmontaje -3409-
• Sistema de diagnosis de automóviles e información del Servicio

- Vaciar el depósito de combustible en la medida de lo posible a través de la boca de llenado, con ayuda del extractor de combustible -VAS 5190-.

- Desmontar la banqueta trasera.

- Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-, liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1- de la brida de cierre.

- Desenclipsar hacia abajo la boquilla de estanqueidad -1- de la cubierta -2-.

- Guiar hacia atrás la cubierta -2- en el mazo de cables eléctricos -3-.

  ¡ATENCIÓN!

¡Recuerde que con la batería conectada, se excita la bomba de combustible al abrir una puerta! Con el sistema abierto puede salir combustible.

- Desacoplar el tubo de retorno de combustible -2- por el lado de la brida de cierre. Abrir los acoplamientos rápidos.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Acoplar la tubería flexible -VAS 6551/1- del manómetro comprobador (diésel) -VAS 6551- a la tubería de retorno de combustible.

- En caso necesario, alargar la tubería flexible -VAS 6551/1- con el manguito de empalme -VAS 6551/5-1- y un tubo flexible convencional.

- Introducir el extremo libre de la tubería flexible -VAS 6551/1- en un recipiente apropiado.

- Conectar el equipo de diagnosis de vehículos.

- Efectuar la función guiada Depósito de combustible: vaciar.

Se activa la bomba de combustible.

- Si es preciso, repetir esta operación hasta que el depósito de combustible esté completamente vacío.

- Cargar el depósito con 5 litros de gasoleo.

- Vaciar de nuevo completamente el depósito de combustible como se ha descrito anteriormente.

- Acoplar de nuevo la tubería de retorno de combustible -2-.

- Sustituir el filtro de combustible.

- Repostar el vehículo y realizar un recorrido de prueba.

Paso 3, hay virutas en la unidad de alimentación y en el depósito de combustible

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Extractor de gasóleo -VAS 5226-

- Limpiar la unidad de alimentación de combustible y el depósito de combustible con extractor de gasóleo -VAS 5226-.

Unidad de alimentación de combustible: montar.

- Cargar el depósito con 5 litros de gasoleo.

- Vaciar de nuevo completamente el depósito de combustible como se ha descrito anteriormente.

- Sustituir los siguientes componentes de alta presión:

• Bomba de alta presión.
• Tuberías de alta presión.
• Acumulador de alta presión (conducto común) inclusive la → Unidades inyectoras / acumulador de alta presión (conducto común); Acumulador de alta presión (conducto común): desmontar y montarválvula reguladora de la presión del combustible -N276- y el sensor de presión del combustible -G247-.
• Inyector → Unidades inyectoras / acumulador de alta presión (conducto común); Unidades inyectoras: desmontar y montar.
• Tubos de retorno de combustible (tubos de aceite de fuga) → Unidades inyectoras / acumulador de alta presión (conducto común); Cuadro de montaje - Unidades inyectoras (inyectores).
• Filtro de combustible.

- Repostar el vehículo completamente.

- Purgar el aire del sistema de combustible.

- Efectuar una prueba dinámica.

Paso 4, no hay virutas en la unidad de alimentación ni en el depósito de combustible

- Cargar el depósito con 5 litros de gasoleo.

- Vaciar de nuevo completamente el depósito de combustible como se ha descrito anteriormente.

  ¡Atención!

El desmontaje de la válvula para dosificación del combustible -N290- comporta el riesgo de que la bomba de alta presión se dañe por la penetración de suciedad del exterior. Por esta razón hay que trabajar con la máxima limpieza.

- Limpiar minuciosamente la bomba de alta presión en la zona de la válvula para dosificación del combustible -N290-.

- Desacoplar el conector de la válvula.

- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar con cuidado la válvula para dosificación del combustible -N290-.

- Comprobar la válvula de dosificación de combustible -N290- y la bomba de alta presión por si contienen virutas.

¿Hay virutas?

Sí "Paso 5, hay virutas en la bomba de alta presión"

No "Paso 6, no hay virutas en la bomba de alta presión"

Paso 5, hay virutas en la bomba de alta presión

- Sustituir los siguientes componentes de alta presión:

• Bomba de alta presión.
• Tuberías de alta presión.
• Acumulador de alta presión (conducto común) inclusive la → Unidades inyectoras / acumulador de alta presión (conducto común); Acumulador de alta presión (conducto común): desmontar y montarválvula reguladora de la presión del combustible -N276- y el sensor de presión del combustible -G247-.
• Inyector → Unidades inyectoras / acumulador de alta presión (conducto común); Unidades inyectoras: desmontar y montar.
• Tubos de retorno de combustible (tubos de aceite de fuga) → Unidades inyectoras / acumulador de alta presión (conducto común); Cuadro de montaje - Unidades inyectoras (inyectores).
• Filtro de combustible.

- Repostar el vehículo completamente.

- Purgar el aire del sistema de combustible.

- Efectuar una prueba dinámica.

Paso 6, no hay virutas en la bomba de alta presión

  ¡Atención!

Hay que cerciorarse de que no estén dañados los retenes de la válvula para dosificación del combustible -N290-. Si hay un retén dañado debe sustituirse la bomba de alta presión.

- Mojar con combustible el retén inferior de la válvula para dosificación del combustible -N290-.

- Introducir la válvula en la bomba de alta presión, efectuando ligeros movimientos de giro.

- Enroscar ambos tornillos -flechas- con la mano.

- Preapretar los tornillos a 3 Nm y a continuación, apretarlos en definitiva a 7 Nm.

- Sustituir el filtro de combustible.

- Purgar el aire del sistema de combustible.

- Repostar el vehículo y realizar un recorrido de prueba.

LEER SIGUIENTE: