Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Caja de cambios: desmontar

Caja de cambios: desmontar, con motor turbodiésel

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Útil de sustentación -10 - 222 A /31-, Adaptador -10 - 222 A /31-1-, Adaptador -10 - 222 A /31-2-
• Tubo cuadrado -T40091/1- y empalmador -T40091/3-
• Husillo del kit complementario del útil de sustentación para motor -T40093 /3-
• Pie de apoyo adicional para el soporte del motor -T40093/3 5-

• Adaptador -10 - 222 A /29-
• Placa plantilla -3282/33-
• Elementos de fijación para la caja de cambios, (determinar al colocar la placa plantilla sobre el conjunto soporte para cambios)
• Dispositivo de suspensión de cambios -3336- para transportar la caja de cambios
• Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
• Llave dinamométrica -V.A.G 1332-
• Elevador de grupos motopropulsores -V.A.G 1383 A-
• O elevador de grupos motopropulsores -VAS 6931-
• Consultar el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) para asignar la grasa.
• Consultar en el → Catálogo electrónico de piezas de recambio (ETKA) la grasa que se debe utilizar para el mecanismo de accionamiento del cambio.
• Tornillo hexagonal M 10 x 20

Preparar la herramienta

- Si el útil de sustentación -10 - 222 A- todavía no lleva el taladro marcado con la -flecha-, éste se deberá practicar con posterioridad.

• Cota -a- = 225 mm.
• Ø del taladro = 12,5 mm.

- Desmontar la cubierta del motor.

- Desmontar la carcasa del filtro de aire completa.

- Soltar las abrazaderas -3- y -4-, desmontar el tubo flexible de conducción de aire.

- Liberar los tubos flexibles de depresión en el tubo de conducción de aire -flechas-.

Ignorar las -posiciones 1 y 2-.

- Desmontar la batería y su soporte.

- Desmontar el motor de arranque.

- Desacoplar los conectores eléctricos de la parte delantera izquierda de la caja de cambios:

1 - Caja de cambios para vehículos con sistema Start-Stop: sensor de la posición de punto muerto -G701-

2 - Conmutador de las luces de marcha atrás -F4-

- Si llevara, desenroscar la tuerca -flecha- y retirar el cable de masa.

- Retirar de la bieleta de selección -2- la arandela de seguridad -1- que fija el cable de cambio. Retirar el cable del pivote -flecha-.

- Separar el elemento de fijación del cable de selección.

• Para evitar dañar el cable de selección hay que separar el elemento de fijación del cable antes de desmontarlo.

- Tirar del mecanismo de seguridad hacia delante, hasta el tope, en la dirección de la -flecha 1-. A continuación, bloquearlo hacia la izquierda, en la dirección de la -flecha 2-.

- Presionar la palanca de reenvío hacia delante (en la dirección de la -flecha 3-).

El elemento de fijación del cable sólo se debe desmontar con la palanca de reenvío desmontada

- Desenroscar las tuercas -1- y los tornillos -2-, depositar a un lado el contrasoporte de los cables de mando con éstos.

Vehículos con una tubería entre la bomba y el bombín de embrague

- Estrangular el tubo flexible de reflujo que va a la bomba de embrague con una pinza -3094-.

• Al estrangular el tubo flexible de reflujo con la pinza -3094-, en el tubo flexible se produce una deformación permanente.
• Sin embargo, el tubo flexible no está por ello dañado.
• Después de retirar la pinza -3094- hay que devolverle al tubo flexible de reflujo su forma original.

Vehículos con un conjunto de tubería y tubo flexible entre la bomba y el bombín de embrague

- Estrangular el conjunto de tubería y tubo flexible -A- que va al bombín de embrague con la pinza -3094-.

Continuación para todos los vehículos

- Colocar un trapo que no suelte hilachas debajo del dispositivo de purga.

- Sacar hasta el tope la grapa -flecha- que fija el conjunto de tubería y tubo flexible o la tubería.

- Sacar del dispositivo de purga del bombín el conjunto de tubería y tubo flexible o la tubería y taponarlos.

- Atarlo en alto.

El cable de masa -B-, si lleva, se desmonta más adelante.

- Taponar las tuberías y empalmes abiertos utilizando tapones limpios del juego de tapones -VAS 6122-.

  ¡Atención!

Peligro de ensuciamiento por líquido de frenos que se salga.

No volver a pisar el pedal del embrague una vez desacoplado el conjunto de tubería y tubo flexible del dispositivo de purga del bombín de embrague.

- Desenroscar los tornillos superiores -1- y -2- que fijan el motor al cambio.

- Desmontar la cubierta de la caja de aguas.

- Desmontar entonces los tubos flexibles y cables que pudiera haber por la zona del motor donde están las argollas que sirven para enganchar el útil de sustentación -10 - 222 A-.

- Montar el útil de sustentación -10-222 A- como se describe a continuación:

Se necesita:

• Adaptador -10 - 222 A /31-1-
• Adaptador -10 - 222 A /31-2-
• Barra cuadrangular -T40091/1-
• Elemento de unión -T40091/3-
• Husillo -T40093 /3-
• Adaptador -T40093/3-6-
• O adaptador -T40093/3-6A-

- Retirar las caperuzas que hay encima de las uniones atornilladas de los brazos telescópicos en la parte delantera.

- Colocar el adaptador -10 - 222 A /31-1- y el adaptador -10 - 222 A /31-2- sobre los alojamientos de los brazos telescópicos.

Las pestañas -flecha- deberán quedar mirando hacia el vano motor.

- Liberar el soporte -3- con los tubos flexibles de combustible.

- Desenroscar la tuerca -2- y los tornillos -1-.

- Depositar a un lado el filtro de combustible -4-.

- Colocar el elemento de unión -T40091/3- en el útil de sustentación -10-222 A-.

- Atornillar el útil de sustentación -10-222 A- sobre el adaptador -10 - 222 A /31-1- y el adaptador -10 - 222 A /31-2-.

-A- = adaptador -T40093/3-6- (⇒ fig. siguiente) o adaptador -T40093/3-6A-.

- Retirar los cables que pudiera haber en la parte delantera del alma del larguero -flecha-. No desacoplar el sistema de conducciones.

- Colocar el adaptador -T40093/3-6- o el adaptador -T40093/3-6A- sobre el larguero derecho.

- En caso dado, soltar con cuidado la tubería del climatizador situada en la parte delantera. No desacoplar el sistema de conducciones.

• El adaptador se enclava con el pivote -A- detrás del alma del larguero -flecha-.

- Enroscar el husillo -T40093 /3-.

- Unir el husillo -T40093 /3- al útil de sustentación -T40091/1- mediante la barra cuadrangular -10-222 A- y tensarlo (⇒ fig. anterior).

• La barra cuadrangular -T40091/1- deberá quedar a ras del elemento de unión -T40091/3- y del husillo -T40093 /3- (⇒ fig. anterior).

- A continuación enganchar los husillos en las argollas de alojamiento del motor.

- Pretensar ligeramente el grupo motopropulsor y el útil de sustentación por medio de los husillos.

- Desmontar el insonorizante inferior -1-.

- Desmontar el spoiler pasarruedas anterior.

- Desmontar la protección térmica que pudiera haber para el palier -flechas-.

- Desmontar los palieres de los ejes abridados y atarlos lo más alto posible sin dañar la protección de la superficie.

- Desmontar el eje abridado derecho del cambio con el vaso -T10107 A-.

El tornillo tiene 6 milímetros de hexágono interior. El tornillo también se puede quitar y poner con el vaso -V.A.G 1669-.

- Para desmontar y montar el eje abridado hay que enroscar 2 tornillos en la brida y retener con un desmontable.

- Desmontar el eje abridado junto con el muelle de compresión.

- Cerrar el orificio de la brida del palier con un tapón adecuado.

- Para montar el eje abridado puede que haya que presionarlo contra el cambio con un desmontable y enroscar un tornillo.

Par de apriete: 30 Nm.

- Desenroscar los tornillos -1, 2, 3- y extraer el apoyo pendular.

- Desacoplar el conector eléctrico -1-.

- Soltar el manguito de apriete -2- y desplazarlo hacia atrás.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

- Desacoplar el conector -1- del sensor del nivel y la temperatura del aceite -G266-.

- Separar el sistema de gases de escape por detrás del filtro de partículas.

- Desenroscar los tornillos -flechas- del soporte del cambio.

- Mediante los husillos del útil de sustentación -10 - 222 A-, bajar la caja de cambios hasta alcanzar la cota -a-.

• Cota -a- = 60 mm

- Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar del cambio el apoyo del cambio.

- Desenroscar los tornillos -2- que unen el cambio al motor.

Los tornillos -1- y -3- que unen el cambio al motor se desmontan más adelante.

Para desmontar la caja de cambios hay que armar el conjunto soporte para cambios -3282- con la placa plantilla -3282/33-.

- Colocar los brazos del conjunto soporte alineados correspondientemente con los orificios de la placa plantilla.

- Atornillar los elementos de fijación-A- tal como figura en la placa plantilla.

- Enroscar el perno -3282/29- en lugar del elemento de fijación-C-.

- Alinear la placa plantilla y la caja de cambios de forma que queden paralelas entre sí.

- Enroscar luego el perno -3282/29- en el taladro trasero donde se aloja el tornillo que fija el apoyo pendular a la caja de cambios.

- Fijar el adaptador -VW 771/40- en el taladro roscado de la carcasa del cambio tal como se muestra en la figura.

- Fijar la caja de cambios sobre el conjunto soporte -3282- con el tornillo (M 10 × 20) -A-.

La parte inferior del perno -B- debe quedar a ras de la guía del conjunto soporte para cambios -3282--flecha-.

- Colocar el elevador de grupos motopropulsores -V.A.G 1383 A- debajo del vehículo de forma que la flecha que hay sobre la placa plantilla señale en el sentido de la marcha del vehículo.

- Desenroscar el tornillo -C- que une el cambio al motor.

- Fijar soporte -T10346/1- y el soporte -T10346- con el tornillo -1- en la parte inferior del puente del soporte de la mecánica.

- Utilizar para ello el taladro roscado del centro que sirve para fijar la cubierta insonorizante -1-.

- Fijar el útil de apoyo -3300A- al soporte -T10346-.

- Bascular el motor hacia delante de forma que el diferencial libre el soporte portagrupos.

- Desenroscar el último tornillo -flecha- que une el cambio al motor.

- Desencajar la caja de cambios del motor (manguitos de ajuste).

- Bajar la caja de cambios con cuidado.

Al bajar la caja de cambios hay que tener cuidado con todas las conducciones.

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