Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Bloque motor, lado de la polea

Cuadro de montaje - Bloque motor, lado de la polea

1 - Correa poli-V

• Verificar el desgaste
• Antes de desmontar, marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador
• No doblar
• Recorrido de la correa poli-V
• Desmontar y montar
• Al montar hay que asegurarse de que asiente correctamente sobre las poleas.

2 - Tornillo

• Sustituir
• Utilizar únicamente tornillos originales
• 10 Nm +90º

3 - Antivibrador

• Con polea
• Posición de montaje: el taladro del antivibrador debe quedar sobre el saliente del piñón de la correa dentada del cigüeñal
• Desmontar y montar

4 - Tensor de la correa poli-V

• Desmontar y montar

5 - Tornillo

• Sustituir
• 20 Nm +90º

6 - Tornillo

• Par de apriete

7 - Tornillo

• Par de apriete.

8 - Rodillo estabilizador

9 - Manguito de ajuste

• Tener en cuenta que asienten correctamente en el soporte de los grupos auxiliares

10 - Soporte para grupos auxiliares

• Desmontar y montar

11 - Bomba de alta presión

• Cuadro de montaje

12 - Alternador

• Cuadro de montaje

13 - Tornillo

• Par de apriete

14 - Tornillo

• Diferentes longitudes
• Par de apriete y secuencia de apriete

15 - Manguito de ajuste

• Asegurarse de que asiente correctamente en el compresor del climatizador

16 - Compresor del climatizador

• Cuadro de montaje

17 - Tornillo

• Par de apriete

Soporte para grupos auxiliares - Par de apriete y secuencia de apriete

Sustituir los tornillos que se someten a reapriete goniométrico.

- Colocar los tornillos como sigue:

• Tornillos -1, 2, 3, 6- M10x35.
• Tornillo -4- M10x115.
• Tornillo -5- M10x175.

- Apretar los tornillos en etapas según la secuencia que se muestra:

Correa poli-V: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Mandril de enclavamiento -T10060 A-

Desmontar

- Desmontar el elemento insonorizante -1-.

  ¡Atención!

Una correa poli-V ya usada puede romperse si se monta haciéndola girar en sentido inverso.

Antes de desmontar la correa, marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador para cuando se vuelva a montar.

- Para destensar la correa poli-V, bascular el dispositivo tensor con una llave anular en sentido antihorario -flecha-.

- Inmovilizar el dispositivo tensor con el pasador de enclavamiento -T10060 A-.

- Extraer la correa poli-V.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

- Colocar la correa poli-V en las poleas:

1 - Antivibrador

2 - Rodillo tensor

3 - Alternador

4 - Compresor del climatizador

- Inmovilizar el dispositivo tensor con una llave anular y extraer el pasador -T10060 A-.

- Destensar el dispositivo tensor.

- Comprobar que la correa poli-V esté correctamente colocada.

- Poner el motor en marcha y verificar el funcionamiento de la correa poli-V.

Pares de apriete

• Montar el elemento insonorizante.

Dispositivo tensor para la correa poli-V: desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar la correa poli-V.

- Desenroscar los tornillos -flechas-, retirar el dispositivo tensor de la correa poli-V.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

Sustituir los tornillos que se someten a reapriete goniométrico.

- Montar la correa poli-V.

Pares de apriete

•  "Cuadro de montaje - Bloque motor, lado de la polea"

Antivibrador: desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar la correa poli-V.

- Aflojar los tornillos del antivibrador, inmovilizar para ello por el tornillo del piñón para la correa dentada del cigüeñal con una llave anular.

- Desenroscar los tornillos y retirar el antivibrador.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

Sustituir los tornillos que se someten a reapriete goniométrico.

• Posición de montaje: el taladro -flecha- del antivibrador debe quedar sobre el saliente del piñón de la correa dentada del cigüeñal.

- Montar la correa poli-V.

Pares de apriete

•  "Cuadro de montaje - Bloque motor, lado de la polea"

Soporte de grupos auxiliares: desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Desmontar la bomba de alta presión.

- Desenroscar la tuerca -2- y el tornillo -1-, oprimir un poco hacia delante el tubo de líquido refrigerante delantero derecho.

- Desenclavar el soporte -1- con los tubos flexibles de combustible.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

Ignorar las -posiciones 2 y 3-.

- Desenroscar el tornillo -flecha-, quitar el rodillo moderador.

- Aflojar los tornillos por el orden -6... 1-.

- Desenroscar los tornillos, quitar el soporte para grupos auxiliares.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

Después del desmontaje hay que sustituir los tornillos que se sometan a reapriete goniométrico.

- Comprobar si entre el soporte de grupos auxiliares y el bloque motor hay un manguito de ajuste.

Pares de apriete

• "Soporte para grupos auxiliares - Par de apriete y secuencia de apriete"
• "Cuadro de montaje - Correa dentada"
• "Cuadro de montaje - Tubos del líquido refrigerante"
• "Cuadro de montaje - Bomba de alta presión"
• Cuadro de montaje: alternador

Pata de apoyo del motor: desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar el soporte elástico del motor.

- Desmontar el protector superior de la correa dentada.

- Levantar o bajar el motor por medio del husillo -10 - 222 A /11- hasta el punto en que esté accesible el tornillo respectivo de la pata de apoyo el motor.

El tornillo -2- sólo se puede sacar una vez retirada la pata de apoyo del motor.

- Desenroscar los tornillos -1, 2, 3- y quitar la pata de apoyo del motor.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

- Antes de colocar la pata de apoyo del motor, introducir el tornillo -2- en el orificio de la pata de apoyo del motor.

- Posicionar la pata de apoyo del motor y apretar manualmente -1, 2, 3-; a continuación, apretarlos al par y por el orden especificados

- Montar el protector superior de la correa dentada.

- Montar el soporte elástico del motor.

Pata de apoyo del motor - Par de apriete y secuencia de apriete

Después del desmontaje hay que sustituir los tornillos que se sometan a reapriete goniométrico.

- Apretar los tornillos en etapas según la secuencia que se muestra:

Cuadro de montaje - Brida de estanqueidad, lado de la polea

1 - Brida de estanqueidad (lado de las poleas)

• Con retén para cigüeñal
• Sustituir tras el desmontaje
• Desmontar y montar

2 - Tornillo

• Par de apriete y secuencia de apriete

3 - Tornillo

• Par de apriete.

4 - Piñón de correa dentada del cigüeñal

• No debe haber aceite en la superficie de apoyo entre la rueda de correa dentada y el cigüeñal
• Tiene sólo una posición de montaje

Brida de estanqueidad, lado de la polea - par y orden de apriete

- Apretar los tornillos en etapas según la secuencia que se muestra:

Brida de estanqueidad, lado de la polea: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Útil de retención -3415-

• Dispositivo de montaje -T10053-
• Taladradora de mano con cepillo de plástico
• Gafas protectoras
• Sellante

Desmontar

- Desmontar el spoiler guardabarros delantero derecho.

- Desmontar la correa dentada.

- Aflojar el tornillo para el piñón de la correa dentada del cigüeñal utilizando para ello el útil de retención -3415-.

- Desenroscar el tornillo, quitar el piñón de la correa dentada del cigüeñal.

- Desenroscar los tornillos -1... 10- y soltar cuidadosamente la brida de estanqueidad en la unión pegada.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

  ¡Atención!

Hay peligro de que los restos de sellante ensucien el sistema de lubricación.

Poner trapos limpios sobre la parte abierta del cárter de aceite.

  ¡ATENCIÓN!

Riesgo de lesiones en los ojos.

¡Utilizar gafas protectoras!

- Eliminar los restos de sellante del cárter por ejemplo con un cepillo rotatorio de plástico.

- Limpiar las superficies de estanqueidad de aceite y grasa.

Tener en cuenta la fecha de caducidad del sellante.

- Cortar la boquilla del tubo por la marca delantera (Ø de la boquilla aprox. 2 mm).

- Aplicar un cordón fino de sellante en cada uno de los bordes entre el bloque motor y el cárter de aceite -flechas-.

  ¡Atención!

El sistema de lubricación podría obturarse debido a un exceso de sellante.

El cordón de sellante no debe ser más grueso de lo especificado.

- Colocar el cordón de sellante -flecha- sobre la superficie de junta limpia de la brida de estanqueidad, tal como muestra la ilustración.

• Grosor del cordón de sellante: 2... 3 mm.

Tras aplicar el sellante, la brida de estanqueidad se debe montar antes de que pasen 5 minutos.

- Colocar el manguito guía -T10053/1- en el muñón del cigüeñal.

- Disponer la brida de estanqueidad sobre el manguito guía.

• Al hacerlo, los pasadores de ajuste inciden en los taladros del bloque motor.

- Extraer el casquillo-guía

- Apretar los tornillos de la brida de estanqueidad

- Montar la correa dentada (ajustar los tiempos de distribución).

Pares de apriete

• Tornillo para la rueda de correa dentada del cigüeñal.
• Cuadro de montaje: guardabarros delantero.

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