Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Pistones y bielas

Cuadro de montaje - Pistones y bielas

Inyector de aceite y válvula de descarga.

1 - Tornillos

• Sustituir
• Aceitar la rosca y la superficie de apoyo
• 30 Nm +90º

2 - Sombrerete

• Tener en cuenta cómo se coloca
• Por las bielas partidas por fracturación (cracking), el sombrerete de biela sólo se puede colocar en una posición y únicamente con la biela correspondiente
• Marcar con color la pertenencia a la biela y al cilindro -B-
• Colocación: las marcas -A- quedan hacia el lado de la polea

3 - Semicojinetes

• Posición de montaje
• Sustituir los semicojinetes usados
• Tener en cuenta la versión: semicojinete superior (hacia el pistón) de material más resistente al desgaste. Característica de identificación en los nuevos semicojinetes: línea negra en la superficie de deslizamiento, en la zona de separación
• Asegurarse de que asiente correctamente

4 - Biela

• Con sombrerete fracturado
• Sustituir todo el juego por completo
• Marcar con color la pertenencia al sombrerete de biela y al cilindro -B-
• Juego axial: límite de desgaste: 0,37 mm
• Medir el juego radial
• Separar la biela nueva
• Posición de montaje: las marcas -A- deben quedar hacia el lado de la polea

5 - Anilla de seguridad

• 2 unidades
• Sustituir

6 - Bulón

• Desmontar y montar

7 - Pistón

• Con cámara de combustión
• Si la cabeza o el vástago del pistón están agrietados, sustituir el pistón
• Marcar su posición de montaje y el cilindro al cual va asignado
• Desmontar y montar
• Verificar el pistón y el diámetro interior del cilindro
• Medir la cota de voladizo del pistón en el "PMS"

8 - Segmentos de compresión

• Medir la holgura
• Medir el juego de acoplamiento
• Con alicates para segmentos, de venta en establecimientos comerciales, desmontar y montar
• Ubicación: marca "TOP" o lado rotulado hacia la cabeza del pistón
• Decalar el corte a 120º

9 - Segmento de engrase ("rascador")

• Medir la holgura
• Medir el juego de acoplamiento
• Desmontar y montar con unos alicates para segmentos
• Ubicación: marca "TOP" o lado rotulado hacia la cabeza del pistón
• Desplazar el corte 120º con respecto al segmento de compresión inferior

Posición de montaje de los pistones y correspondencia pistones/cilindros

  ¡Atención!

Riesgo de dañar la cabeza del pistón.

Para volver a montar los pistones usados se debe marcar en la cabeza del pistón la correspondencia al cilindro, empleando para ello pintura. No marcar la cabeza del pistón con un granete o aplicando un rasguño o una muesca.

• La flecha en la cabeza del pistón debe indicar en dirección a la polea -flecha-.

Posición de los semicojinetes en las bielas

- Colocar los semicojinetes centrados, tanto en la biela como en el sombrerete.

• Cota -a- = 2,5 mm.

Bielas nuevas: separar

Si las bielas son nuevas puede ocurrir que la biela y el sombrerete quedan muy pegados. Si no se puede retirar el sombrerete de biela con la mano, proceder de la siguiente manera:

- Para evitar daños, sujetar la biela con un tornillo de banco provisto de mordazas protectoras, sin apretar mucho, tal y como muestra la figura.

• Sujetar la biela por debajo de la línea de trazos.

- Desenroscar los tornillos -flechas- unas 5 vueltas.

- Golpear con cuidado el sombrerete de biela -flecha- con un mazo de plástico hasta soltarlo.

Inyector de aceite y válvula de descarga

1 - Tornillo con válvula de descarga -27 Nm

2 - Inyector de aceite (para la refrigeración de los pistones)

• Posición de montaje: Orientar el borde de referencia del inyector de aceite con respecto a la superficie mecanizada del bloque motor

  ¡Atención!

Riesgo de dañar los inyectores de aceite.

• No doblar los inyectores de aceite.
• Tras el montaje de los pistones hay que comprobar el estado de los inyectores de aceite.
• Los inyectores de aceite deformados se tienen que sustituir.

Pistones: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Mandril -VW 222 A-
• Camisa para segmentos, de venta en establecimientos comerciales

Desmontar

• Motor fijado al soporte para motores y cajas de cambios.

- Desmontar la culata.

- Bomba de aceite: desmontar.

- Para el montaje posterior, marcar la posición de montaje y la correspondencia de los sombreretes con el cilindro y la biela..

- Desatornillar los sombreretes de las bielas.

- Extraer hacia arriba el pistón con la biela.

Si el bulón del pistón se mueve con dificultad, calentar el pistón a aprox. 60 ºC.

- Retirar el anillo de seguridad del taladro del bulón del pistón.

- Desencajar el bulón del pistón con el mandril -VW 222 A-.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

Sustituir los tornillos que se someten a reapriete goniométrico.

- Aplicar aceite a las superficies de deslizamiento de los semicojinetes.

- Montar el pistón con la camisa para segmentos.

Posición de montaje:

• Pistón
• Semicojinetes en las bielas

- Montar el sombrerete de biela de acuerdo con la marca.

- Bomba de aceite: montar.

- Montar la culata.

Pares de apriete

•  "Cuadro de montaje - Pistones y bielas"

Cota de voladizo de los pistones en PMS: medir

• En caso de montar pistones nuevos o un motor aligerado es necesario verificar la cota de voladizo de los pistones en "PMS".
• Si se obtienen valores diferentes en la medición de la cota de voladizo de los pistones, la junta de la culata debe ser la que corresponda al valor más elevado.
• Dependiendo de la cota de voladizo de los pistones, montar la correspondiente junta de la culata, según la tabla siguiente:

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Puente de medición -VW 382/7- del dispositivo de medición -VW 382-
• Placa de medición -VW 385/17- del dispositivo universal de medición -VW 385-
• Comparador -VAS 6079-

Secuencia de operaciones

- Fijar el comparador -VAS 6079- con el puente de medición -VW 382/7- y la placa de medición -VW 385/17- al bloque motor tal como se muestra en la ilustración.

- Medir la cota de voladizo en cada pistón en los dos puntos marcados con -flechas- (mirando en sentido longitudinal del motor: detrás y delante en el pistón).

- Dependiendo de la cota de voladizo de los pistones, montar la correspondiente junta de la culata, según la tabla siguiente:

Identificación de la junta de la culata

1 - Número de referencia

2 - Ignorar

3 - Agujeros

Si se obtienen valores diferentes para la cota de voladizo de los pistones se montará la junta de culata que corresponda al valor más elevado.

Pistones y diámetro de los cilindros: comprobar

Pistones: comprobar

- Medir 75... 100 mm con un micrómetro de exteriores a unos 15 mm de distancia del borde inferior y con un decalaje de 90º con respecto al eje geométrico del bulón.

• Divergencia máxima con respecto a la cota nominal: 0,04 mm.

• Observar el posible desgaste del recubrimiento de la falda del pistón y la carbonización general.
• Si se observan fisuras en la falda del pistón hay que cambiar el pistón.

Medir el diámetro de los cilindros

- Con el calibre de precisión para interiores -VAS 6078-, medir en 3 puntos en cruz en sentido transversal -A- y en sentido longitudinal -B-.

• Divergencia máxima con respecto a la cota nominal: 0,10 mm.

Observar el desgaste del bruñido, rasguños u otros desperfectos en las paredes de los cilindros.

  Aviso

No se debe medir el diámetro interior de los cilindros cuando el bloque motor está fijado al soporte para motores y cajas de cambio -VAS 6095-, ya que pueden resultar mediciones erróneas.

Medir el juego de contacto en el corte de los segmentos

- Introducir el segmento por la abertura inferior del cilindro, desde arriba y en ángulo recto con respecto a la pared del cilindro, de forma que quede a aprox. 15 mm del borde del cilindro.

- Para la inserción hay que utilizar un pistón desprovisto de segmentos.

Verificar el juego axial de los segmentos

- Antes de la verificación, limpiar la garganta del pistón.

Juego radial de las bielas: comprobar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Filamento Plastigage

Secuencia de operaciones

- Desmontar el sombrerete de la biela. Limpiar las cubiertas-soporte y los pernos.

- Colocar un filamento Plastigage de la anchura del cojinete en la muñequilla o en los semicojinetes.

- Colocar el sombrerete de biela y apretar a 30 Nm sin reapriete goniométrico; no girar el cigüeñal al hacerlo.

- Desmontar nuevamente los sombreretes de las bielas.

- Comparar el ancho del filamento Plastigage con la escala.

Juego radial:

• Límite de desgaste: 0,08 mm.

- Sustituir los tornillos de las bielas.

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