Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Sistema de inyección

Cuadro de ubicaciones - Sistema de inyección

1 - Válvula del líquido refrigerante para culata -N489-

• Ubicación

2 - Unidades inyectoras

• Inyector del cilindro 1 -N30-
• Inyector del cilindro 2 -N31-
• Inyector del cilindro 3 -N32-
• Inyector del cilindro 4 -N33-

• Cuadro de montaje

3 - Sensor de presión diferencial -G505-

• Si va montado o no depende de la normativa de emisiones de escape
• Cuadro de montaje

4 - Sensor de presión 1 de gases de escape -G450-

• Viene montado sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
• Cuadro de montaje

5 - Sensor de posición del actuador de la presión de sobrealimentación -G581-

6 - Sensor de temperatura del líquido refrigerante -G62-

• Cuadro de montaje

7 - Electroválvula limitadora de la presión de sobrealimentación -N75-

• Conector eléctrico para la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75-

8 - Medidor de la masa de aire -G70-

• Ubicación
• Cuadro de montaje

9 - Unidad de control del motor -J623-

• Desmontar y montar

10 - Sensor de presión de sobrealimentación -G31-

• Cuadro de montaje

11 - Sensor de temperatura del aire de admisión -G42-

• Cuadro de montaje

12 - Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-

• Cuadro de montaje

13 - Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación posterior al intercooler -G811-

• Cuadro de montaje

14 - Sensor Hall -G40- (sensor de posición del árbol de levas)

• Cuadro de montaje

15 - Bujías de precalentamiento

• Bujía de precalentamiento 1 -Q10-
• Bujía de precalentamiento 2 -Q11-
• Bujía de precalentamiento 3 -Q12-; letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB: con sensor de la presión interior del cilindro 3 -G622-
• Bujía de precalentamiento 4 -Q13-

• Cuadro de montaje

16 - Sensor de temperatura del combustible -G81-

• En el conducto de alimentación de combustible
• Desmontar y montar

17 - Sensor de presión del combustible -G247-

• Cuadro de montaje

18 - Bomba de alta presión

• Con válvula para dosificación del combustible -N290- (no abrir)
• Cuadro de montaje

Sensor de posición del pedal acelerador -G79- y sensor 2 de posición del pedal acelerador -G185-

• En el módulo del pedal del acelerador.

2 - Conector eléctrico para módulo del pedal acelerador

El sensor de la posición del acelerador -G79- y el sensor 2 de la posición del acelerador -G185- están integrados en el módulo del pedal del acelerador y no se pueden sustituir por separado.

Lugar de montaje del conmutador de luces de freno - F-/conmutador del pedal de freno -F63-

• En el vano motor, en el servofreno.

1 - Conmutador de la luz de freno - F- / conmutador del pedal de freno -F63-

Conectores eléctricos

1 - Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75-

2 - Sensor 4 de temperatura de los gases de escape -G648-

3 - Sensor 3 de temperatura de los gases de escape -G495-

4 - Sonda lambda 1 anterior al catalizador -GX10-

5 - Medidor de masa de aire -G70-

Conectores eléctricos, letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB

1 - Para el sensor 4 de temperatura de los gases de escape -G648-

2 - Para el sensor 3 de temperatura de los gases de escape -G495-

3 - Para el sensor 2 de temperatura de los gases de escape -G448-

4 - Sonda lambda 1 anterior al catalizador -GX10-

Ubicación del sensor de la posición de punto muerto -G701-

• En la parte delantera izquierda de la caja de cambios.

1 - Conector eléctrico para sensor para posición neutral del cambio -G701-

2 - Conector eléctrico para el conmutador para luces de marcha atrás -F4-

Lugar de montaje unidad de mando de la chapaleta de escape -J883-

• En el tubo de escape anterior.

Desmontar y montar.

Lugar de montaje válvula del líquido refrigerante para la culata -N489-

• -Pos. 1- arriba en la bomba de líquido refrigerante.

Desmontar y montar.

Esquema de lugares de montaje: motor de vista izquierda

1 - Válvula para la regulación de la presión del aceite -N428-

• Desmontar y montar

2 - Servomotor de la recirculación de gases de escape -V338- con potenciómetro para recirculación de gases de escape -G212-

• Viene montado sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
• Cuadro de montaje

3 - Válvula 1 para distribución variable -N205-

• Viene montado sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
• Cuadro de montaje

4 - Unidad de mando de la válvula de mariposa -J338-

• Con potenciómetro de la válvula de mariposa -G69-
• Cuadro de montaje

5 - Manocontacto de aceite para presión reducida -F378-

• Cuadro de montaje

6 - Manocontacto de aceite -F1-

• Cuadro de montaje

7 - Sensor de régimen del motor -G28-

• Cuadro de montaje

8 - Bomba para refrigeración del aire de sobrealimentación -V188-

• Cuadro de montaje

Esquema de lugares de montaje: motor de vista derecha

1 - Sensor del nivel y de la temperatura del aceite -G266-

• Cuadro de montaje

2 - Servomotor 2 para la recirculación de los gases de escape -V339-

• Cuadro de montaje

3 - Sensor 1 de temperatura de los gases de escape -G235-

• Cuadro de montaje

4 - Sensor 2 de la temperatura de los gases de escape -G448-

• Viene montado sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
• Cuadro de montaje
• Conector eléctrico del sensor 2 de la temperatura de los gases de escape -G448-

5 - Sonda lambda 1 anterior al catalizador -GX10-

Consta de: Sonda lambda -G39- y calefacción de la sonda lambda -Z19-

• Cuadro de montaje

6 - Sensor 3 de temperatura de los gases de escape -G495-

• Cuadro de montaje

7 - Sensor 4 de temperatura de los gases de escape -G648-

• Viene montado sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
• Cuadro de montaje

8 - Sonda lambda posterior al catalizador -G130- con calefacción para sonda lambda 1 posterior al catalizador -Z29-

• Viene montado sólo en los vehículos con letras distintivas del motor CRLB, CRMB, CUNA, CXXB
• Cuadro de montaje
• Conector eléctrico de la sonda lambda posterior al catalizador -G130-.

9 - Bomba auxiliar de la calefacción -V488-

• Cuadro de montaje

• Debajo del elemento central izquierdo del carenado de los bajos -flecha-

Cuadro esquemático - Sistema de combustible

Cuadro esquemático - Sistema de combustible, letras distintivas del motor CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC

• Rojo = alimentación de combustible.
• Azul = retorno de combustible.
• Las flechas indican en la dirección de flujo del combustible.

1 - Filtro de combustible

• Cuadro de montaje

2 - Bomba de alta presión

• Cuadro de montaje

3 - Válvula para dosificación del combustible -N290-

4 - Sensor de temperatura del combustible -G81-

5 - Sensor de presión del combustible -G247-

• Cuadro de montaje

6 - Distribuidor de combustible

• Cuadro de montaje

7 - Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-

• Cuadro de montaje

8 - Unidades inyectoras

• Cuadro de montaje

9 - Depósito de combustible

• Con bomba de prealimentación de combustible -G6-
• Cuadro de montaje

10 - Estrangulador

Sistema de combustible: cargar / purgar el aire

  ¡Atención!

Para evitar que la bomba de alta presión funcione en seco (márgenes de tolerancia mínimos) y conseguir un rápido arranque del motor tras el cambio de piezas, es imprescindible tener en cuenta lo siguiente:

Si se han desmontado o cambiado componentes del sistema de combustible entre el depósito de combustible y la bomba de alta presión, es necesario llenar y purgar el sistema de combustible antes de arrancar el motor por primera vez.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Equipo de diagnosis de vehículos

Para llenar de combustible la bomba de alta presión hay que proceder como sigue:

• Debe quedar suficiente combustible en el depósito.

- Conectar el equipo de diagnosis de automóviles.

- Conectar el encendido y en el equipo de diagnosis de automóviles, seleccionar las siguientes opciones del menú:

• 01 - Electrónica del motor
• Funciones guiadas
• Excitar la bomba de combustible
• Sistema de combustible: purgar el aire

• La bomba de combustible se pone en funcionamiento.
• La bomba de combustible debe funcionar aprox. 3 minutos para tener la seguridad de que la bomba de alta presión esté suficientemente llena de combustible.

- Después de cargar el sistema de combustible, arrancar el motor.

- Dejar el motor funcionando unos minutos a régimen medio y volver a apagarlo.

- Verificar la estanqueidad del sistema de combustible.

- Borrar el registro en la memoria de incidencias utilizando el comprobador de diagnóstico.

- A continuación, hacer una prueba dinámica, acelerando al menos una vez a pleno gas.

- Acto seguido, comprobar de nuevo la estanqueidad del sistema de alta presión.

Si todavía hay aire en el sistema de combustible, el motor puede pasar a la función de emergencia durante la prueba dinámica. Apagar el motor y borrar la memoria de incidencias. Proseguir a continuación el recorrido de prueba.

- Borrar el registro en la memoria de incidencias utilizando el comprobador de diagnóstico.

Prueba de estanqueidad del sistema de combustible

- Dejar funcionar el motor unos minutos al ralentí, sin acelerar, y apagarlo de nuevo. (Purga de aire automática del sistema de combustible)

- Comprobar la estanqueidad del sistema de combustible.

- Si existen fugas a pesar de haber aplicado el par de apriete correcto, debe sustituirse la pieza correspondiente.

- A continuación, hacer una prueba dinámica, acelerando al menos una vez a pleno gas.

- Acto seguido, comprobar de nuevo la estanqueidad del sistema de alta presión.

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