Fiat Tipo: Repostado del vehículo

Antes de realizar el repostado, asegurarse de que el tipo de combustible utilizado sea correcto.

Apagar el motor antes de repostar.

MOTORES DE GASOLINA

Utilizar exclusivamente gasolina sin plomo 95 RON (Especificación EN228).

MOTORES DIÉSEL

Utilizar únicamente gasóleo para automoción (Norma Europea EN 590).

En caso de uso/estacionamiento prolongado del vehículo en zonas de montaña/frías, se recomienda repostar con el gasóleo disponible in situ.

Además, en estos casos, se recomienda mantener en el depósito una cantidad de combustible superior al 50 % de su capacidad útil.

REPOSTADO

Para garantizar el repostado completo del depósito, realizar dos operaciones de abastecimiento después del primer disparo del surtidor.

Evitar operaciones posteriores de repostado que podrían causar anomalías en el sistema de alimentación.

PROCEDIMIENTO DE REPOSTAJE

Versiones gasolina y diésel

El "Capless Fuel" es un dispositivo situado en la boca del depósito de combustible; éste se abre y se cierra automáticamente al introducir/extraer el surtidor.

El "Capless Fuel" dispone de un inhibidor que impide el repostado con combustible incorrecto.

Apertura de la tapa

Para efectuar el repostado, realizar lo siguiente:

• desbloquear la tapa 1 fig. 103 presionando en el punto indicado y abrirla;
• introducir el surtidor en la boca de llenado y proceder al repostaje;
• una vez finalizado el repostaje, antes de retirar la boquilla, esperar al menos 10 segundos para permitir que el combustible fluya dentro del depósito;
• a continuación, retirar el surtidor de la boca de llenado y cerrar la tapa 1.

La tapa tiene un capuchón guardapolvo 2 que, con la tapa cerrada, impide que se deposite suciedad en el borde de la boca de llenado.

REPOSTAJE DE ADITIVO PARA EMISIONES DIÉSEL AdBlue (UREA)

(solo versiones diésel)

(para versiones/países donde esté previsto)

Condiciones previas

El AdBlue se congela a temperaturas inferiores a -11 ºC; si el vehículo ha estado estacionado durante un largo período de tiempo a tales temperaturas, el repostaje puede ser difícil. Por ello, se recomienda aparcar el vehículo en un garaje y/o en un local con calefacción y esperar a que la urea recupere su estado líquido antes de repostar.

Realizar las siguientes operaciones:

• aparcar el vehículo en plano; apagar el motor colocando el dispositivo de arranque en posición STOP;
• abrir la tapa de combustible 1 fig. 104, desenroscar el tapón 2 (de color azul) de la boca de llenado de AdBlue y colocarlo en el alojamiento 3.

Repostaje con surtidores

Es posible repostar en cualquier surtidor de AdBlue.

Realizar las siguientes operaciones:

• introducir el boquerel de AdBlue en la boca de llenado y repostar hasta que el boquerel se dispare (cuando el boquerel se dispara quiere decir que el depósito de AdBlue está lleno).

  Interrumpir el repostaje para evitar que el AdBlue se derrame;

• extraer el boquerel.

Repostaje con contenedores

Realizar las siguientes operaciones:

• comprobar la fecha de caducidad;
• leer las recomendaciones de uso en la etiqueta antes de verter el contenido del envase en el depósito de AdBlue;
• en caso de llenado con sistemas no enroscables (por ejemplo, bidones), tras la visualización de la señal en la pantalla del cuadro de instrumentos (consultar el apartado "Testigos y mensajes" en el capítulo "Conocimiento del cuadro de instrumentos"), llenar el depósito de AdBlue con una cantidad de líquido máxima de 6 litros;
• si se utilizan envases enroscables a la boca de llenado, el depósito estará lleno cuando el nivel de AdBlue del envase deje de disminuir. Interrumpir el repostaje.

Operaciones una vez terminado el repostaje

Realizar las siguientes operaciones:

• montar el tapón 2 fig. 104en la boca de llenado de AdBlue y enroscarlo hacia la derecha hasta el final de su recorrido;
• colocar el dispositivo de arranque en posición MAR (no es necesario arrancar el motor);
• esperar a que se apague la señal de la pantalla del cuadro de instrumentos antes de mover el vehículo. La señal puede permanecer encendida incluso treinta segundos. Si el conductor arranca el motor y mueve el vehículo, la señal se mantendrá encendida durante más tiempo sin que ello afecte al funcionamiento del motor;
• si el repostaje se efectúa con el depósito de AdBlue vacío, consultar el apartado "Repostaje" en el capítulo "Datos técnicos"; es necesario esperar 2 minutos antes de arrancar el motor.

ADVERTENCIA Si el AdBlue se derrama fuera de la boca de llenado.

Limpiar la zona a fondo y seguir repostando. Si el líquido se ha cristalizado, eliminarlo con una esponja y agua caliente.

ATENCIÓN

• NO SUPERAR EL NIVEL MÁXIMO: el depósito podría dañarse. La UREA se congela por debajo de -11 ºC. Aunque el sistema se ha diseñado para funcionar por debajo del punto de congelación de la UREA, se recomienda no superar el nivel máximo del depósito debido a que, si la UREA se congela, el sistema podría dañarse. Respetar las instrucciones del apartado "Repostaje de aditivo para emisiones diésel AdBlue (UREA)"
• en este capítulo.

  Si la UREA se derrama sobre una superficie pintada o de aluminio, limpiar inmediatamente el área afectada con agua y material absorbente para recoger el líquido vertido en el suelo.

• No intentar arrancar el motor cuando, por error, se ha llenado el depósito de combustible diésel con UREA; puede provocar daños graves en el motor. Acudir a la Red de Asistencia Fiat.
• No añadir aditivos ni otros líquidos al AdBlue, podría dañarse el sistema.
• El uso de AdBlue no conforme o degradado puede provocar el encendido de las señales específicas en la pantalla del cuadro de instrumentos (consultar el apartado "Testigos y mensajes" en el capítulo "Conocimiento del cuadro de instrumentos").
• No trasvasar nunca el AdBlue a
• otro recipiente, perdería su pureza.

  Si el AdBlue se agota, consultar el apartado "Testigos y mensajes" en el capítulo "Conocimiento del cuadro de instrumentos" para poder seguir utilizando el vehículo con normalidad

Almacenamiento del AdBlue (UREA)

El AdBlue (UREA) es un producto muy estable de larga conservación. Si se mantiene a una temperatura inferior a 32 ºC, se puede conservar incluso durante un año.

Respetar las instrucciones de la etiqueta del envase.

Almacenamiento de combustible - combustible Diésel

Cuando se almacena gran cantidad de combustible, es fundamental conservarlo de manera correcta. El combustible contaminado con agua favorece la proliferación de "microbios".

Estos microbios crean una especie de lodo que puede obstruir el sistema de filtración del combustible y los tubos.

Eliminar el agua del depósito de repostaje y sustituir el filtro de los tubos con regularidad.

NOTA Cuando un motor diésel agota el combustible, entra aire en el sistema de alimentación.

Repostaje de emergencia

En caso de que el vehículo se haya quedado sin combustible o que el circuito de alimentación esté totalmente vacío, para volver a introducir el combustible en el depósito, proceder de la siguiente manera:

• abrir el maletero y sacar el adaptador 3 fig. 105, guardado en la caja de herramientas o, dependiendo de las versiones, en la caja del Fix&Go;
• abrir la tapa 1 fig. 103 como se ha descrito anteriormente;
• introducir el adaptador en la boca de llenado de la manera indicada y repostar;

• una vez finalizado el repostado, retirar el adaptador y volver a cerrar la tapa;
• por último, guardar el adaptador en el maletero.

Versiones con sistema GLP

(donde esté presente)

La boca de llenado del gas está al lado del tapón de la boca de la gasolina.

Tiene una válvula "de retención" dentro del cuerpo de la boca.

Para acceder a la boca de llenado 2 fig. 106, abrir la tapa de acceso 1.

Durante el repostaje, tomar las siguientes precauciones:

• apagar el motor;
• accionar el freno de estacionamiento;
• girar la llave de contacto a la posición STOP;
• no fumar;
• entregar el adaptador de carga específico al personal encargado del repostado de GLP.

ADVERTENCIA Hay diferentes tipos de adaptadores para la bomba de repostado en función del país de comercialización. Con el vehículo se entrega un adaptador 1 fig. 107, dentro de la funda correspondiente, específico para el repostado en el país en el que se comercializa el vehículo. Si tuviera que desplazarse a otro país, es necesario informarse sobre el tipo de adaptador que debe utilizar.

ADVERTENCIA Los encargados del repostado de GLP deben comprobar, antes de repostar, que el adaptador de carga esté bien enroscado en la boca.

ADVERTENCIA Guardar con cuidado el adaptador de carga de GLP para que no se dañe.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente GLP para automoción.

Combustibles - Identificación de la compatibilidad de los vehículos Símbolo gráfico para información al consumidor según norma EN 16942

Los símbolos descritos a continuación facilitan el reconocimiento del tipo de combustible que se debe emplear en el vehículo.

Antes de repostar, controlar que el símbolo situado en el interior de la tapa de carga de combustible (donde lo haya) sea el mismo que está en el surtidor (donde lo haya).

Símbolos para vehículos alimentados con gasolina

E5: Gasolina sin plomo con máximo 2,7 % (m/m) de oxígeno y 5 % (V/V) de etanol según norma EN 228

E10: Gasolina sin plomo con máximo 3,7 % (m/m) de oxígeno y 10 % (V/V) de etanol según norma EN 228

Símbolos para vehículos alimentados con gasóleo

B7: Gasóleo con máximo 7% (V/V) de FAME (metilésteres de ácidos grasos) según norma EN 590

B10: Gasóleo con máximo 10% (V/V) de FAME (metilésteres de ácidos grasos) según norma EN 16734

Símbolos para vehículos con doble alimentación gasolina y GLP

E5: Gasolina sin plomo con máximo 2,7 % (m/m) de oxígeno y 5 % (V/V) de etanol según norma EN 228

E10: Gasolina sin plomo con máximo 3,7 % (m/m) de oxígeno y 10 % (V/V) de etanol según norma EN 228

GLP: LPG para automoción según norma EN 589

ADVERTENCIA

No colocar en el extremo de la boca de llenado ningún objeto/tapón que no se incluya en las indicaciones del vehículo. El uso de objetos/tapones no conformes podría causar aumentos de presión en el depósito, creando condiciones de peligro.

No utilizar el teléfono móvil cerca de la bomba de repostado de combustible: posible riesgo de incendio.

No abrir el sistema de alimentación a alta presión con el motor encendido. El combustible alcanza altas presiones durante el funcionamiento del motor. Las salpicaduras de combustible a alta presión pueden causar lesiones graves e incluso la muerte.

Si el AdBlue se recalienta durante un periodo prolongado dentro del depósito a más de 50 ºC (por ejemplo debido a una irradiación solar directa), el AdBlue puede descomponerse y producir vapores de amoniaco. Los vapores de amoniaco desprenden un fuerte olor. Desenroscar con mucho cuidado el tapón del depósito de AdBlue para no inhalar los vapores de amoniaco que salen del depósito. De todos modos, en esta concentración los vapores de amoniaco no son nocivos ni peligrosos para la salud.

ADVERTENCIA

Para vehículos de gasóleo, utilizar sólo gasóleo para automoción conforme a la Norma Europea EN 590. El uso de otros productos o mezclas puede dañar irreparablemente el motor, con la consecuente anulación de la garantía por los daños causados. En caso de utilizar otro tipo de combustible de forma accidental, no poner en marcha el motor y vaciar el depósito. En cambio, si el motor ha funcionado incluso durante muy poco tiempo, hay que vaciar, además del depósito, todo el circuito de alimentación.

Aditivo para emisiones diésel AdBlue (UREA)

El vehículo incorpora un sistema de inyección de UREA y un catalizador con Reducción Catalítica Selectiva para respetar los estándares de emisiones.

Estos dos sistemas permiten respetar los requisitos previstos para las emisiones diésel y, al mismo tiempo, mantener los niveles de ahorro de combustible, facilidad de conducción, par y potencia.

Para más información sobre los mensajes y los avisos de sistema, consultar el apartado "Testigos y mensajes" en el capítulo "Conocimiento del cuadro de instrumentos".

El AdBlue (UREA) es un producto muy estable de larga conservación. Si se mantiene a una temperatura inferior a 32 ºC, se puede conservar incluso durante un año.

Para más información sobre el tipo de líquido AdBlue, consultar el apartado "Líquidos y lubricantes" en el capítulo "Datos técnicos".

El vehículo incorpora un sistema automático de calentamiento del AdBlue que, cuando el motor está en marcha, asegura el funcionamiento correcto del sistema con temperaturas inferiores a -11 ºC.

ATENCIÓN El líquido AdBlue se congela a temperaturas inferiores a -11 ºC.

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