Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Maletín de reparación -VAS 6410-

Uso del maletín de reparación -VAS 6410-

El maletín -VAS 6410- permite alcanzar un nivel de calidad óptimo en las reparaciones que se realicen en el sistema eléctrico del vehículo. Con sus herramientas se pueden realizar reparaciones en la zona de los transmisores de contacto de los conjuntos de cables para las uniones atornilladas del circuito de alta intensidad (corriente de arranque y carga). El maletín -VAS 6410- viene adaptado a las dimensiones de los vehículos, lo que garantiza la seguridad y comodidad de los trabajos de reparación.

Las imágenes que se muestran de los trabajos de reparación son sólo ejemplos.

Reparar argollas de cables

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• kit llaves dinamométricas -SAT 8010-

• No utilizar nunca desoxidante, spray de contacto ni grasa, etc. porque entonces, al apretar, se aplicaría un par excesivo debido a la falta de agarre en la rosca y ello provocaría la ruptura de la unión atornillada.
• Los tacos de lijar grises son adecuados para tratar zonas ligeramente sucias y "superficies blandas". Los tacos de lijar rojos son adecuados para tratar zonas muy sucias y "superficies duras".

  ¡ATENCIÓN!

¡Peligro de sufrir lesiones! Tener en cuenta las advertencias e instrucciones de seguridad.

- Desembornar la batería.

- Soltar la tuerca de caperuza y retirar la argolla de la unión atornillada

- Comprobar si la argolla del cable está corroída, sucia, etc.

- Seleccionar el adaptador y el taco de lijar adecuados.

También se puede utilizar la almohadilla abrasiva.

  ¡Atención!

Comprobar que la capa de cinc no esté demasiado desgastada y se vea el cobre. Ello podría generar un elemento galvánico que destruiría el metal y provocaría el fracaso de las reparaciones.

Debido a los grosores de las capas de la galvanización, la limpieza deberá realizarse en varias etapas y efectuando, entre una y otra, una comprobación visual de la argolla del cable.

- Colocar el adaptador en la argolla y eliminar la corrosión y la suciedad mediante movimientos circulares.

- Examinar la argolla y repasarla si es preciso.

- Eliminar la rebaba que pudiera tener la argolla con la ayuda de la rebabeadora.

- Volver a atornillar la argolla del cable al par correspondiente, → Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes

Para que el contacto entre ellos sea óptimo, será preciso atornillar los elementos al par correspondiente después de limpiarlos.

- Tratar la unión con el producto conservante adecuado,

- Volver a embornar la batería.

  ¡ATENCIÓN!

¡Peligro de sufrir lesiones! Tener en cuenta las advertencias e instrucciones de seguridad.

- Volver a autoadaptar los elevalunas, introducir el código de la radio, poner el reloj en hora y volver a codificar, si fuera preciso, las unidades de control que hubieran registrado alguna avería.

Reparar uniones atornilladas

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• SAT 8010

• No utilizar nunca desoxidante, spray de contacto ni grasa, etc. porque entonces, al apretar, se aplicaría un par excesivo debido a la falta de agarre en la rosca y ello provocaría la ruptura de la unión atornillada.
• Los tacos de lijar grises son adecuados para tratar zonas ligeramente sucias y "superficies blandas". Los tacos de lijar rojos son adecuados para tratar zonas muy sucias y "superficies duras".

  ¡ATENCIÓN!

¡Peligro de sufrir lesiones! Tener en cuenta las advertencias e instrucciones de seguridad.

- Desembornar la batería.

- Soltar la tuerca de caperuza y retirar la argolla de la unión atornillada

- Comprobar si la unión atornillada está corroída, sucia, etc.

- Seleccionar el adaptador y el taco de lijar adecuados para la unión atornillada.

  ¡Atención!

Comprobar que la capa de cinc no esté demasiado desgastada y se vea el cobre. Ello podría generar un elemento galvánico que destruiría el metal y provocaría el fracaso de las reparaciones.

Debido a los grosores de las capas de la galvanización, la limpieza deberá realizarse en varias etapas y efectuando, entre una y otra, una comprobación visual de la argolla del cable.

- Colocar el adaptador sobre la unión atornillada y eliminar la corrosión y la suciedad mediante movimientos circulares.

- Examinar la unión atornillada y repasarla si es preciso.

- Volver a apretar la unión y, en caso dado, el seguro al par correspondiente → Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes

Para que el contacto entre ellos sea óptimo, será preciso atornillar los elementos al par correspondiente después de limpiarlos.

- Tratar la unión atornillada con el producto conservante adecuado.

- Volver a embornar la batería.

  ¡ATENCIÓN!

¡Peligro de sufrir lesiones! Tener en cuenta las advertencias e instrucciones de seguridad.

- Volver a programar los elevalunas, introducir el código de la radio, poner el reloj en hora y volver a codificar, si fuera preciso, las unidades de control que hubieran registrado alguna avería.

Limpiar el borne y el polo de la batería

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• SAT 8010

No utilizar nunca desoxidante, spray de contacto ni grasa, etc. porque entonces, al apretar, se aplicaría un par excesivo debido a la falta de agarre en la rosca y ello provocaría la ruptura de la unión atornillada.

  ¡ATENCIÓN!

¡Peligro de sufrir lesiones! Tener en cuenta las advertencias e instrucciones de seguridad.

- Desembornar la batería.

- Comprobar si el borne y el polo de la batería están corroídos o sucios.

- El borne se limpia aplicando movimientos circulares con el cepillo de alambre del limpiador de polos de baterías.

- El polo se limpia aplicando movimientos circulares con la parte inferior del limpiador de polos.

  ¡ATENCIÓN!

¡Peligro de sufrir lesiones! Tener en cuenta las advertencias e instrucciones de seguridad.

- Volver a embornar la batería y fijar los polos apretando al par correspondiente.

Para que el contacto entre ellos sea óptimo, será preciso atornillar los elementos al par correspondiente después de limpiarlos.

Tratar con producto conservante

  ¡Atención!

La red de a bordo se dañará si no se trata con un producto conservante.

• Todas las uniones atornilladas deberán estar apretadas al par correspondiente.
• Para aplicar el conservante hay que utilizar siempre el tubo que viene con la lata.
• Para la zona fría se utiliza cera conservante.
• Para la zona caliente se utiliza protección de cavidades.
• El producto conservante es chupado automáticamente, por efecto capilar, hasta donde se necesita.

- Sostener el inyector por debajo de la argolla del cable y rociar alrededor del perno.

- Sostener el inyector por encima de la argolla del cable y rociar alrededor del perno y de la argolla.

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