Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Llantas y neumáticos

Neumáticos: desmontar

Antes de desmontarlos, vaciar aquellos neumáticos que hayan sido sellados o llenados con el producto sellante.

  ¡Atención!

• Evitar cualquier contacto del producto sellante con los ojos o la piel.
• Es perjudicial para la salud, pudiendo producir picor en los ojos y alergias.
• Durante los trabajos de montaje se deberán utilizar guantes y gafas protectoras.

- Colocar la rueda sobre una superficie plana.

- Desenroscar el obús de la válvula del neumático.

- Taladrar con cuidado un agujero en la parte del hombro del neumático con una broca o fresa adecuadas.

- Colocar un recipiente debajo de la rueda y dejar salir el sellante.

- Desmontar el neumático de la llanta.

- Limpiar la llanta con, por ejemplo, un trapo húmedo.

Neumático: montar

• Comprobar que la llanta esté limpia.

- Montar una válvula nueva para el neumático con el útil -VAS 6459--1-.

- Desenroscar el obús de la válvula.

- Inflar el neumático a unos 3... 4 bares aprox., el talón del neumático debe deslizarse de forma perceptible sobre el resalte de la llanta.

- Enroscar el obús de la válvula.

- Comprobar que la presión del neumático se corresponda con el valor prescrito.

- Equilibrar la rueda.

Cambio de rueda

Cambio de rueda, asiento de centrado de la rueda: proteger contra la corrosión

Válido para llantas de aleación ligera y de acero

Al sustituir la rueda hay que encerar el asiento de centrado de la rueda aplicando spray de cera, para prevenir la corrosión entre el asiento de centrado de la rueda y la llanta.

- Desmontar la rueda.

- Limpiar a fondo el asiento de centrado de la rueda por la zona del cubo de rueda y el centro de la llanta.

- Aplicar la cera por el centro de la llanta -flecha- con un pincel.

Aplicar la cera sólo en el centro de la llanta -flecha- y nunca en la superficie de apoyo de la llanta. De lo contrario, los frenos se ensuciarían durante la marcha, lo que ocasionaría un mal funcionamiento de los mismos.

  ¡ATENCIÓN!

Nunca se deben encerar los tornillos de rueda, las superficies de apoyo de la rueda y del cubo de rueda ni la rosca del cubo de rueda. No aplicar nunca lubricantes ni productos anticorrosivos en la rosca de los tornillos de rueda.

- Montar la rueda y apretar los tornillos.

Cambio de rueda, condiciones para el montaje

Calentamiento de los neumáticos fríos hasta la temperatura mínima necesaria para el montaje

Esta indicación también es válida para neumáticos de ultra alto rendimiento (relación de altura/anchura menor/igual 45 % y símbolo de velocidad mayor/igual V).

  ¡ATENCIÓN!

La temperatura mínima para montar un neumático deberá estar entre 15 ºC y 30 ºC en el núcleo del neumático.

• Para poder montar un neumático sin causar daños, especialmente el flanco y el talón superiores deberán tener una temperatura de 15 ºC como mínimo en el interior.
• Esta temperatura interior se conoce como temperatura del núcleo.
• La goma es un mal conductor de calor. Por este motivo, si el neumático está frío, será preciso dejarlo en un entorno atemperado durante suficiente tiempo hasta que las capas de goma interiores se hayan calentado hasta los 15 ºC como mínimo.
• Durante la fase de calentamiento, la temperatura en la superficie del neumático no sirve para indicar la temperatura interior del mismo.
• Para que los neumáticos que estén fríos puedan absorber rápidamente el calor del aire del entorno, no se deberán dejar apilados sino que conviene colocarlos separados para que el aire caliente "circule" bien por todos ellos.
• Los neumáticos no se deberán colocar nunca delante de un radiador ni de una pistola de aire caliente para calentarlos ya que podrían alcanzarse muy rápidamente temperaturas críticas en sus superficies.
• ¡Excepto si se calientan con agua caliente o con aire circulante caliente (50 ºC como máximo), no existe ningún otro procedimiento que permita calentar los neumáticos sin dañarlos!
• Si se introducen neumáticos que están fríos (a temperaturas por debajo de 0 ºC) en un entorno cálido (por encima de 0 ºC), enseguida se forma una capa de escarcha sobre la superficie de los mismos. Esta capa de escarcha demuestra que el neumático está absorbiendo intensamente calor del entorno condensando la humedad del aire.
• La capa de escarcha se derrite y se forma agua de condensación. El agua de condensación se deberá secar para que el proceso de calentamiento no se vea ralentizado por el frío de la evaporación.

Tiempos de calentamiento:

• Los neumáticos con una temperatura superior a 0 ºC, se deberán dejar durante 2 horas como mínimo a una temperatura mínima de 19 ºC.
• Los neumáticos con una temperatura inferior a 0 ºC, se deberán dejar durante 2,5 horas como mínimo a una temperatura mínima de 19 ºC.

Recomendaciones para el calentamiento:

• A ser posible, guardar los neumáticos en el taller 1 día antes del montaje (preparación de la orden).
• Colocarlos en alto sobre una base aislada, palet o similar.
• Colocar los neumáticos separados para que el aire caliente circule alrededor de cada neumático.
• Secar el agua de condensación
• ¡No calentar nunca con un radiador ni con una pistola de aire caliente!

Cambio de rueda, indicaciones para el cambio de rueda

  ¡ATENCIÓN!

El asiento correcto de los tornillos de rueda y de las ruedas sólo está garantizado si se siguen las comprobaciones e instrucciones indicadas a continuación.

En vehículos con sistema de control de los neumáticos hay que calibrar de nuevo el sistema tras el desmontaje y montaje de una o más ruedas.

- Comprobar que las superficies de contacto -flechas- del disco de freno estén libres de corrosión y suciedad.

- Comprobar que la superficie de contacto -flecha- del asiento de centrado del disco de freno esté libre de corrosión y suciedad.

- Comprobar que la superficie de contacto -flecha- del lado interior de la rueda (llanta) y el asiento de centrado de la llanta estén libres de corrosión y suciedad.

- Los casquetes ^* de los orificios para los tornillos de las ruedas y las roscas de dichos tornillos también deben estar libres de corrosión, suciedad, aceite o grasa.

^* El casquete es la superficie curvada de un segmento esférico.

- Comprobar si los tornillos de rueda se pueden apretar fácilmente con la mano. La rosca de los tornillos de rueda no debe entrar en contacto con el orificio del disco de freno -flecha-.

Si la rosca del tornillo de rueda entra en contacto con el orificio -flecha-, debe girarse el disco de freno en la medida necesaria.

En caso dado, eliminar la suciedad y la corrosión:

• aceite o grasa de las superficies de contacto
• aceite o grasa de las roscas del cubo de rueda
• aceite o grasa de las roscas de los tornillos de rueda

  ¡ATENCIÓN!

¡Hay que sustituir los tornillos muy corroídos, de extracción difícil y/o dañados!

Cambio de rueda, montaje de la rueda

- Aplicar conservante al asiento de centrado de la rueda.

1 - Al montar la rueda, apretar manualmente los tornillos de rueda de manera uniforme.

2 - Apretar los tornillos de rueda en cruz al par de 30 Nm aprox.

3 - Depositar el vehículo sobre el suelo. Apretar todos los tornillos de rueda en cruz con los pares de apriete prescritos utilizando una llave dinamométrica.

  ¡ATENCIÓN!

¡No utilizar un atornillador de percusión para apretar los tornillos de las ruedas!

Cambio de rueda, posición de los tornillos de rueda antirrobo en llantas de acero

  ¡Atención!

Es imprescindible respetar la posición de los tornillos de rueda antirrobo respecto a la válvula del neumático en las llantas de acero.

En las llantas de acero, el tornillo de rueda antirrobo sólo deberá montarse a la derecha o a la izquierda -flechas- de la válvula -1-.

El tapacubos sólo se podrá montar de forma segura en la llanta de acero si el tornillo de rueda antirrobo se monta en esta posición.

Par de apriete de los tornillos de rueda

Tornillo de rueda al cubo de rueda para todos los vehículos:

Par de apriete: 120 Nm

- Antes de montar la rueda hay que proteger al asiento de centrado contra la corrosión.

• Posición de los tornillos de rueda antirrobo en llantas de acero.
• Montar los tornillos de rueda antirrobo con el juego maestro para tornillos de rueda.

Neumáticos: despegar

Desde el año de modelos 2005 se montan llantas con un contorno modificado en todos los vehículos.

El montaneumáticos tiene que estar equipado con un cabezal diseñado para el montaje de este tipo de llantas.

  ¡ATENCIÓN!

De lo contrario existe el peligro de que la llanta resulte dañada.

En caso de que su montaneumáticos no esté equipado adecuadamente, póngase en contacto con el fabricante del mismo.

Instrucciones de seguridad y condiciones para desmontar y montar neumáticos

• Hay que tener en cuenta en todo caso las indicaciones y los peligros señalados específicamente en la descripción que sigue.

- Dejar salir el aire del neumático, desenroscando el obús de la válvula niquelado.

- Cuando se vaya a desprender el neumático utilizando un montaneumáticos con pala hay que comprobar siempre que la válvula del neumático -flecha- se encuentre en el lado opuesto de dicha pala -1-.

La pala se deberá colocar a 2 cm, como máximo, de la pestaña de la llanta.

- Retirar los contrapesos y la suciedad de la llanta.

- Desprender ambos talones por todo el contorno y aplicar durante esa operación abundante pasta montaneumáticos entre el neumático y la pestaña de la llanta -flecha-.

Sellante para neumáticos: desechar

• Los sellantes de neumáticos o los restos de los mismos no se deberán mezclar con otros residuos/líquidos
• Cualquier resto de líquido de sellante que se haya salido se deberá recoger y echar en un envase de plástico. Estos envases de plástico se podrán desechar junto con los kits reparapinchazos (cuando caduquen) para su posterior reutilización.
• Su devolución y reutilización se puede efectuar a través de los canales existentes que gestionan los residuos del taller de forma respetuosa con el medio ambiente
• Se recomienda consultar a la empresa de servicios o al encargado correspondiente de su centro de distribución o del importador.

Vehículos con kit reparapinchazos

• El kit reparapinchazos se encuentra en el hueco de la rueda de respuesto.
• El kit reparapinchazos está compuesto por una botella de líquido sellante de neumáticos, entre otras cosas.

Fecha de caducidad

- Comprobar la fecha de caducidad.

La fecha de caducidad figura en un adhesivo en la botella de sellante de neumáticos -flecha-.

- Si la fecha de caducidad ha vencido sustituir el sellante de neumáticos (el sellante de neumáticos caduca a los 4 años).

Una vez abierta la botella, a causa de una avería en un neumático p. ej., habrá que sustituirla igualmente.

Tener en cuenta las normas de desecho.

Ruedas: desmontar y montar

  Aviso

Para obtener más información acerca de llantas y neumáticos, consultar el →Manual de Llantas y neumáticos.

La distancia entre caras para la aplicación de la llave al adaptador adjunto para los tornillos de rueda puede diferir de la distancia entre caras en el respectivo juego maestro.

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Kit tornillos antirrobo -T20213-

• Llave dinamométrica -V.A.G 1332-

Desmontar la rueda

• Elevar el vehículo apoyándolo sólo por los puntos de recepción previstos para ello.
• Para aflojar los tornillos de rueda, utilizar vasos de llave de la medida entrecaras correcta. No seguir utilizando vasos de llave deformados o deteriorados.
• No ensuciar los tornillos de rueda.

Desmontar el tapacubos de la rueda

  ¡Atención!

No desprender con destornilladores el tapacubos central de las ruedas en vehículos con llantas de aleación; se debe emplear la herramienta prevista para ello (gancho de extracción en la herramienta de a bordo).

El gancho extractor -1- para extraer los capuchones forma parte de las herramientas de a bordo.

- Introducir el gancho en uno de los orificios del tapacubos y tirar en el sentido que indica la -flecha-.

Desmontar el tapacubos embellecedor de la rueda:

- En los vehículos con tapacubos embellecedor, desprenderlos primero por todo el contorno utilizando, por ejemplo, el alambre y la llave de rueda de las herramientas de a bordo -flecha A- y después retirarlos -flecha B-.

Desmontar los capuchones de los tornillos de rueda

  ¡Atención!

No desprender con destornilladores los capuchones de los tornillos de rueda en vehículos con llantas de aleación; se debe emplear la herramienta prevista para ello (gancho de extracción en la herramienta de a bordo).

Los capuchones se tienen que desmontar antes de aflojar o apretar los tornillos de rueda.

El gancho para extraer los capuchones forma parte de las herramientas de a bordo.

- Introducir el gancho por el orificio del capuchón.

- Extraer el capuchón con el gancho.

Aflojar los tornillos antirrobo

• Para aflojar o apretar los tornillos antirrobo es necesario un adaptador especial que se incluye en las herramientas de a bordo.
• Para soltar los tornillos antirrobo de rueda (tornillos con cerradura) no se deben emplear destornilladores de percusión.
• Si no se dispone en el vehículo de ningún adaptador para aflojar/apretar los tornillos de rueda antirrobo, utilícese el juego maestro para tornillos de rueda.

- Soltar el resto de tornillos de la rueda (llanta) y extraerla.

  ¡PELIGRO!

El firme asiento de los tornillos de rueda y de las ruedas está garantizado si se siguen las comprobaciones e instrucciones indicadas a continuación.

Las siguientes comprobaciones e instrucciones deben efectuarse con la rueda (llanta) desmontada.

- Comprobar que las superficies de contacto en el disco de freno/buje de rueda o en el disco de freno/tambores de freno y de la ruedas (llanta) no estén corroídas ni sucias.

- Eliminar el aceite, la grasa o la corrosión que pudiera haber.

- Comprobar que el orificio de centrado de la rueda (llanta) y el centrado del buje de rueda no estén sucios ni corroídos.

- En caso necesario, eliminar el aceite, la suciedad y la corrosión y restablecer nuevamente la protección anticorrosiva con el spray de cera → Catálogo de recambios en la zona de centrado.

• El spray de cera no debe entrar en contacto con piezas del sistema de frenos.
• Si durante el desmontaje cayera óxido o suciedad entre el disco de freno y el buje de rueda deberá eliminarse aplicando aire comprimido.

  ¡PELIGRO!

Utilizar gafas protectoras al trabajar con aire comprimido.

Los conos de apoyo de las llantas y los tornillos de las ruedas deben estar libres de corrosión y suciedad.

- Los conos de apoyo de las llantas sucios deben limpiarse con un trapo que no suelte hilos.

- Comprobar si están limpios los tornillos de rueda y las roscas de los cubos de rueda.

- Limpiar los tornillos de rueda sucios en la zona de los conos de apoyo y de la rosca con un cepillo de latón.

Sustituir los tornillos de la rueda que estén muy corroídos y/o dañados.

  ¡ATENCIÓN!

No se deben encerar nunca los tornillos de rueda, ni las superficies de apoyo y roscado de la rueda. No aplicar nunca lubricantes ni productos anticorrosivos en la rosca de los tornillos de rueda.

Montar la rueda

- Comprobar si los tornillos de rueda se pueden apretar fácilmente con la mano sin necesidad de herramientas. Al montar la rueda, la rosca de los tornillos debe poder enroscarse con facilidad en toda su longitud.

- Asegurarse de que la rosca del cubo coincida. La rosca de los tornillos de rueda no debe entrar en contacto con el orificio del disco de freno.

Si la rosca del tornillo de rueda entra en contacto con el orificio, debe girarse el disco de freno en la medida necesaria.

- Colocar la rueda sobre el cubo y fijarla a mano con dos tornillos colocados uno enfrente del otro.

- Enroscar el resto de tornillos con la mano; los tornillos deben poder enroscarse fácilmente.

- Apretar manualmente los tornillos de rueda de manera uniforme.

Apretar los tornillos antirrobo

- Introducir el adaptador -2- hasta el tope en el tornillo antirrobo -1-.

- Introducir la llave de ruedas hasta el tope en el adaptador -2-.

Prestar atención a que el centraje sea exacto.

- Preapretar en cruz los tornillos de rueda a unos 50 Nm.

  ¡ATENCIÓN!

Nunca se utilice un destornillador de percusión para el apriete de los tornillos de rueda.

- Bajar el vehículo y apretar los tornillos de rueda en cruz al par de apriete prescrito

Montar el tapacubos central, los capuchones de los tornillos de rueda y el tapacubos embellecedor

- Encajar el tapacubos central en el orificio previsto para ello en el cubo de rueda. Observar que -A y B- se coloquen exactamente sobre la llanta.

Montar los capuchones de los tornillos de rueda.

Montar el tapacubos embellecedor colocándolo uniformemente en la llanta de acero. Comprobar que la válvula -B- asiente en el rebaje -A- del tapacubos embellecedor.

Una vez concluidos los trabajos, guardar el adaptador y el gancho extractor junto a las herramientas de a bordo.

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