Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Unidad de control del motor

Unidad de control del motor -J623-: desmontar y montar (unidad de control del motor con bloqueo de chapa)

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Pistola de aire caliente -VAS 1978/14A--pos. 1- con tobera acoplable -2- del juego de reparación de ramales de cables -VAS 1978 B-
• Mini lijadora, de venta en establecimientos comerciales
• Equipo de diagnosis de vehículos

Desmontar

- Si hay que sustituir la unidad de control del motor -J623-, antes de desmontar dicha unidad de control -J623- se deben consultar y memorizar los valores adaptativos.

- En el modo operativo "Funciones guiadas" bajo el procedimiento de comprobación/función "Unidad de control del motor: sustituir" se describen las operaciones a seguir. Utilizar para ello el -equipo de diagnosis de vehículos-.

- Guardar los valores adaptativos en un archivo.

- Después de guardar el archivo con los valores adaptativos hay que desconectar el encendido y extraer la llave de contacto.

Si no se pueden leer los valores adaptativos de las unidades inyectoras debido a que la unidad de control del motor, que se sustituirá, está defectuosa, hay que introducir manualmente y adaptar estos valores adaptativos en la nueva unidad de control del motor.

  ¡Atención!

Si se toca la unidad de control del motor con el polo positivo de la batería se destruye la unidad de control. Por este motivo se tiene que desembornar la batería antes de extraer la unidad de control del motor de su sujeción.

- Abrir la grapa de sujeción -flecha- y sacar la unidad de control del motor -J623-.

- Practicar una ranura en la cabeza del tornillo de ruptura -1- con una minilijadora -2- para poder aplicar un destornillador.

Las roscas de los tornillos de ruptura definida están provistas de un producto fijador. Por ese motivo hay que calentar las roscas con una pistola de aire caliente para poder desenroscar los tornillos.

- Efectuar los ajustes en la pistola de aire caliente como se muestra en la figura, es decir, poner el potenciómetro para ajuste de la temperatura -2- a la potencia calorífica máximo y el conmutador de dos etapas para caudal de aire -3- en la posición 3.

  ¡ATENCIÓN!

Peligro de sufrir quemaduras por la pistola de aire caliente.

Al calentar la rosca del bloqueo también se calientan intensamente los tornillos de ruptura definida y partes de la carcasa de chapa. Procurar que se caliente únicamente la rosca y no las piezas que se encuentren en la proximidad. Taparlas posiblemente.

- Aplicar la pistola de aire caliente -VAS 1978/14A- con la boquilla enchufable -flecha- en la rosca de los tornillos de ruptura definida y calentar durante unos 20 a 30 segundos.

- Desenroscar el tornillo de ruptura definida -1- con el destornillador -2-.

- Quitar el bloqueo de chapa de los conectores para la unidad de control del motor -J623-.

- Desbloquear y desacoplar los conectores.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

- Insertar la unidad de control del motor -J623-, con el borde inferior por delante, en el soporte -flecha A- y bloquearla por el borde superior.

• Las almas de la unidad de control del motor deben incidir en los recortes superior e inferior del soporte -flecha B-.

- En todo caso se tiene que volver a montar el bloqueo de chapa de la unidad de control del motor -J623-.

- Limpiar los restos de agente fijador adheridos a los taladros roscados para los tornillos de ruptura definida. Para limpiarlos se puede utilizar un macho de roscar.

- Utilizar siempre tornillos de ruptura definida nuevos.

Después de montar una nueva unidad de control del motor hay que realizar la siguiente operación:

- Activar la unidad de control del motor en el modo operativo Funciones guiadas bajo Unidad de control del motor: sustituir, empleando para ello un → Equipo de diagnosis de vehículos.

Unidad de control del motor -J623-: desmontar y montar (unidad de control del motor con carcasa protectora)

Desmontar

Para quitar la carcasa de protección -1- hay que desenroscar los tornillos de ruptura definida -flechas- como sigue:

- Practicar una ranura para un destornillador en la cabeza del tornillo de ruptura definida -1-, utilizando una minilijadora -2-.

Las roscas de los tornillos de ruptura definida están provistas de un producto fijador. Por ese motivo hay que calentar las roscas con una pistola de aire caliente para poder desenroscar los tornillos.

- Efectuar los ajustes en la pistola de aire caliente como se muestra en la figura, es decir, poner el potenciómetro para ajuste de la temperatura -2- a la potencia calorífica máximo y el conmutador de dos etapas para caudal de aire -3- en la posición 3.

  ¡ATENCIÓN!

Peligro de sufrir quemaduras por la pistola de aire caliente.

Al calentar la rosca del bloqueo también se calientan intensamente los tornillos de ruptura definida y partes de la carcasa de chapa. Procurar que se caliente únicamente la rosca y no las piezas que se encuentren en la proximidad. Taparlas posiblemente.

- Calentar la cabeza del tornillo de ruptura -1- durante unos 20 a 30 segundos.

- Desenroscar el tornillo de ruptura definida -1- con el destornillador -2-.

  ¡Atención!

Si se toca la unidad de control del motor con el polo positivo de la batería se destruye la unidad de control. Por este motivo se tiene que desembornar la batería antes de extraer la unidad de control del motor de su sujeción.

- Desbloquear el encastre -flecha- y quitar la unidad de control del motor -1-.

- Desbloquear y desacoplar los conectores para la unidad de control del motor -J623-.

Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones y teniendo en cuenta lo siguiente:

- Insertar la unidad de control del motor -J623-, con el borde inferior por delante, en el soporte -flecha A- y bloquearla por el borde superior.

• Las almas de la unidad de control del motor deben incidir en los recortes superior e inferior del soporte -flecha B-.

- En todo caso se tiene que volver a montar la carcasa de protección de la unidad de control del motor -J623-.

- Limpiar los restos de agente fijador adheridos a los taladros roscados para los tornillos de ruptura definida. Para limpiarlos se puede utilizar un macho de roscar.

- Utilizar siempre tornillos de ruptura definida nuevos.

Después de montar una nueva unidad de control del motor hay que realizar la siguiente operación:

- Activar la unidad de control del motor en el modo operativo Funciones guiadas bajo Unidad de control del motor: sustituir.

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