Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Componentes eléctricos no montados en el circuito frigorífico

Unidad de control para ventilador del líquido refrigerante -J293-

Existen diferentes modelos.

Esta unidad de control conecta y desconecta el acoplamiento electromagnético, y con ello el compresor del aire acondicionado. Conecta los ventiladores para el líquido refrigerante y calcula en los vehículos con transmisor de alta presión -G65- o transmisor de la presión y la temperatura del líquido refrigerante -G395- la presión del circuito de agente frigorífico.

Transmisor de la temperatura a la salida del evaporador -G263- o termosensor para evaporador -G308-

Funcionamiento:

El transmisor de la temperatura del aire, salida evaporador -G263- o el termosensor para evaporador -G308- calcula la temperatura detrás del evaporador. Este valor se manda a la unidad de control del aire acondicionado y sirve de señal de referencia para la regulación del compresor. De esta forma se evita que se congele el evaporador.

Unidad de control para ventilador del radiador -J293-

Existen diferentes modelos; las unidades de control pueden ir acopladas al ventilador del radiador -flechas-.

Esta unidad de control conecta y desconecta el acoplamiento electromagnético, y con ello el compresor del aire acondicionado. Conecta el ventilador del radiador y calcula en los vehículos con transmisor de alta presión -G65- o transmisor de la presión y la temperatura del agente frigorífico -G395- la presión del circuito frigorífico.

Presiones y temperaturas en el circuito frigorífico

  ¡ATENCIÓN!

Para trabajar en el circuito frigorífico se han de tener en cuenta las normas generales de seguridad vigentes y el reglamento de depósitos presurizados.

Las presiones y temperaturas del circuito frigorífico dependen de los estados de servicio momentáneos (p. ej. régimen del motor, ventiladores del líquido refrigerante en la velocidad 1, 2 ó 3, temperatura del motor, compresor conectado o desconectado) así como de los efectos de factores ambientales (p. ej. temperatura ambiente, humedad del aire, potencia frigorífica requerida).

En vehículos con válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280-, la presión del lado de baja presión es modificada por activación de la válvula.

Por esta razón, los valores indicados en la tabla siguiente se deben considerar sólo como orientativos. Se ajustan después de unos 20 minutos para un régimen del motor de 1.500 a 2.000 rpm y una temperatura ambiente de 20 ºC.

Los empalmes previstos para la batería de manómetros destinada a la medición de la presión se encuentran en el circuito frigorífico específico del vehículo.

Con una temperatura de 20º C y el motor parado, se regula en el circuito frigorífico una presión de 4,7 bar.

Circuito frigorífico con válvula de expansión

A - Lado de baja presión del circuito frigorífico.

B - Lado de alta presión del circuito frigorífico.

¹⁾  1- La presión se mantiene a aprox. 2 bares absolutos (equivalentes a aprox.. 1 bar presión positiva) en los circuitos frigoríficos con compresor regulador, a pesar de que varían transporte de calor y de los regímenes del motor. Pero esto sólo es válido dentro de la gama de potencia del compresor; si se superan los límites de potencia del compresor, aumenta la presión.

²⁾  2- La temperatura se mantiene dentro del campo de regulación del compresor en los circuitos frigoríficos con compresor regulador a pesar de que se va modificando el transporte de calor y de los diferentes regímenes del motor. Pero esto sólo es válido dentro de la gama de potencia del compresor; si se superan los límites de potencia del compresor, aumenta la temperatura.

  Aviso

• Los compresores de aire acondicionado que no regulan su potencia ellos mismos, son desconectados por la correspondiente unidad de control mediante la válvula de regulación para compresor, aire acondicionado -N280- en el caso de una temperatura de evaporador inferior a los 0 ºC.
• En vehículos con válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280-, la presión del lado de baja presión es modificada por activación de la válvula.

Las flechas indican el sentido de flujo del agente frigorífico.

HD - Lado de alta presión del circuito frigorífico.

ND - Lado de baja presión del circuito frigorífico.

1 - Evaporador

2 - Válvula de expansión

3 - Conmutador de alta presión/sensor de alta presión

• Son versiones diferentes, en función del vehículo en cuestión

4 - Empalme para Servicio lado de alta presión

5 - Depósito de líquido

• Son versiones diferentes, en función del vehículo en cuestión

6 - Condensador

7 - Válvula de descarga de sobrepresión

8 - Compresor, lado de alta presión

9 - Compresor, lado de baja presión

10 - Volumen primario

• No existe en todos los vehículos

11 - Empalme para Servicio lado de baja presión

Circuito frigorífico con estrangulador y depósito colector

Las flechas indican el sentido de flujo del agente frigorífico.

A - Lado de baja presión del circuito frigorífico.

B - Lado de alta presión del circuito frigorífico.

En el lado A, las presiones son mantenidas a aprox. 2 bares por el compresor "regulador" incluso a diferentes regímenes del motor. Sin embargo, esto sólo es válido dentro del margen de potencia del compresor; si se sobrepasan los límites de potencia del compresor del aire acondicionado.

En vehículos con válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280-, la presión del lado de baja presión es modificada por activación de la válvula.

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