Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Bomba de combustible

Bomba de combustible (bomba de preelevación) -G6-: comprobar

Presión del combustible: comprobar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Manómetro comprobador -VAS 6551-

• Juego de adaptadores -VAS 6551/5-

• Alicates para mordazas para tubos flexibles -V.A.G 1921-

• Cuña de desmontaje -3409-
• Sistema de diagnosis de automóviles e información del Servicio

  ¡ATENCIÓN!

¡Recuerde que con la batería conectada, se excita la bomba de combustible al abrir una puerta! Con el sistema abierto puede salir combustible.

Condiciones de verificación:

• Conectar el cargador de baterías; la tensión de la batería debe ser de 12,5 voltios como mínimo.
• Fusibles en buen estado → Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes.
• Unidad de control para bomba de combustible -J538- en buen estado.
• Filtro de combustible en buen estado.
• El vehículo debe encontrarse en una superficie plana.
• Depósito de combustible medio lleno, como mínimo.
• Todos los consumidores eléctricos, por ejemplo: las luces y la luneta térmica, deben estar desconectados.

  Aviso

• El vehículo debe llevar el gasóleo que corresponde a la estación del año. Las bajas temperaturas invernales pueden ser la causa de la cristalización de la parafina si se usa gasóleo de verano.
• El gasóleo que se vende en verano es filtrable con garantías hasta 0 ºC.
• El que se vende en la estación intermedia es filtrable con garantías hasta -10 ºC
• El que se vende en invierno es filtrable con garantías hasta -20 ºC.
• En caso de duda en invierno hay que extraer una muestra.
• Exponer la muestra durante aprox. 1 hora a la baja temperatura exterior.
• Si se produce la cristalización de la parafina a temperaturas de hasta -20 ºC se trata de un gasóleo no adecuado para bajas temperaturas. A consecuencia de esta cristalización se pueden obstruir el tamiz de la unidad de alimentación de combustible y el filtro de combustible.

Proceso de verificación

- Respetar las instrucciones de seguridad.

- Respetar las reglas de limpieza.

- Desconectar el encendido.

- Desmontar la cubierta del motor.

- Abrir la abrazadera -flecha-.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Extraer de la bomba de alta presión -2- el tubo de prealimentación de combustible -1-.

- Insertar el manguito de empalme -VAS 6551/5-1- en el tubo de prealimentación -1- y afianzarlo con una abrazadera.

- Acoplar el tubo flexible -VAS 6551/2- entre el manguito de empalme -VAS 6551/5-1- y el empalme -A- del manómetro comprobador (diésel) -VAS 6551-.

- Acoplar el tubo flexible -VAS 6551/5-2- entre el empalme -B- del manómetro comprobador (diésel) -VAS 6551- y la bomba de alta presión -2-.

- Afianzar la tubería flexible -VAS 6551/5-2- con una abrazadera en la bomba de alta presión -2-.

- Encender el manómetro comprobador -VAS 6551- pulsando la tecla On/Off.

- Observar que la llave de paso -C- en el manómetro comprobador -VAS 6551--1- esté cerrada.

- Las llaves de paso -A- y -B- del manómetro comprobador -VAS 6551--1- están abiertas.

- Conectar el equipo de diagnosis de vehículos.

- Seleccionar la función guiada 01 Bomba de combustible: excitar.

- Seleccionar la función Comprobar la presión impelida por la bomba de combustible.

- Seguir las instrucciones del equipo de diagnosis de vehículos.

  Aviso

Se activa la bomba de combustible.

- Leer la presión del combustible en el manómetro comprobador -VAS 6551-.

• Valor teórico: mín. 4,5 bares

Si no se alcanza el valor teórico:

- Comprobar los tubos de combustible en el vano motor por si están doblados, atascados o dañados.

- Comprobar la estanqueidad de los tubos de combustible en el vano motor.

Si no se detecta ninguna avería:

Comprobar la presión del combustible antes del filtro de combustible, procediendo para ello como sigue.

Comprobar la presión del combustible antes del filtro de combustible:

- Sacar el tubo de alimentación de combustible -1-. Abrir los acoplamientos rápidos.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Acoplar el tubo flexible -VAS 6551/2- entre el tubo de alimentación de combustible que viene del depósito de combustible, y el empalme -B- del manómetro comprobador -VAS 6551-.

- Acoplar el tubo flexible -VAS 6551/1- entre el empalme -A- del manómetro comprobador (diésel) -VAS 6551- y el tubo de combustible -1- que va al filtro de combustible.

- Encender el manómetro comprobador -VAS 6551- pulsando la tecla On/Off.

- Observar que la llave de paso -C- en el manómetro comprobador -VAS 6551--1- esté cerrada.

- Las llaves de paso -A- y -B- del manómetro comprobador -VAS 6551--1- están abiertas.

- Repetir la función Comprobar la presión impelida por la bomba de combustible.

Si se alcanza esta vez el valor teórico:

Comprobar el filtro de combustible y sustituirlo en caso necesario.

Si no se alcanza el valor teórico:

Comprobar la presión del combustible en la unidad de alimentación de combustible, procediendo para ello como sigue.

Comprobar la presión del combustible en la unidad de alimentación de combustible:

- Desmontar la banqueta trasera.

- Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-, liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1-.

- Desenclipsar hacia abajo la boquilla de estanqueidad -1- de la cubierta -2-.

- Guiar hacia atrás la cubierta -2- en el mazo de cables eléctricos -3-.

- Oprimir la pestaña -2- hacia arriba en el -sentido de la flecha A-; para ello, pasar el dedo entre la chapa del piso y el depósito de combustible.

- Al mismo tiempo, sacar de su alojamiento, con precaución, la unidad de control de la bomba de combustible -J538--1- por el mazo de cables -3-, procediendo en el -sentido de la flecha B-.

- Sacar hacia el interior la unidad de control de la bomba de combustible -J538- entre el depósito de combustible y la chapa del piso.

- Desbloquear y sacar el tubo de alimentación de combustible -1- de la brida de cierre. Abrir los acoplamientos rápidos.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Acoplar el tubo de empalme -VAS 6551/5-3- entre el manómetro comprobador -VAS 6551--1- y el tubo de alimentación de combustible que va al filtro de combustible -2-.

- Acoplar el tubo de empalme -VAS 6551/5-4- entre el manómetro comprobador -VAS 6551- y la unidad de alimentación de combustible -1-.

- Observar que la llave de paso -C- en el manómetro comprobador -VAS 6551--1- esté cerrada.

- Las llaves de paso -A- y -B- del manómetro comprobador -VAS 6551--1- están abiertas.

- Repetir la función Comprobar la presión impelida por la bomba de combustible.

Si se alcanza el valor teórico:

- Comprobar los tubos de combustible que van al motor por si están doblados, atascados o dañados.

- Comprobar la estanqueidad de las tuberías de combustible.

Si no se alcanza el valor teórico:

- Unidad de alimentación de combustible: desmontar.

- Comprobar si el tamiz filtrante está sucio.

- Comprobar que todos los tubos flexibles están acoplados -flechas-.

Si no se detecta ninguna avería:

- Sustituir la unidad de alimentación de combustible.

Cantidad impelida de combustible: comprobar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Manómetro comprobador -VAS 6551-

• Juego de adaptadores -VAS 6551/5-

• Cuña de desmontaje -3409-

• Alicates para mordazas para tubos flexibles -V.A.G 1921-

• Válvula reguladora de presión -VAS 6551/6-
• Sistema de diagnosis de automóviles e información del Servicio
• Recipiente graduado, capacidad: 3 l como mínimo

  ¡ATENCIÓN!

¡Recuerde que con la batería conectada, se excita la bomba de combustible al abrir una puerta! Con el sistema abierto puede salir combustible.

Condiciones de verificación:

• Conectar el cargador de baterías; la tensión de la batería debe ser de 12,5 voltios como mínimo.
• Fusibles en buen estado → Esquemas de circuitos eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes.
• Unidad de control para bomba de combustible -J538- en buen estado.
• Filtro de combustible en buen estado.
• El vehículo debe encontrarse en una superficie plana.
• Depósito de combustible medio lleno, como mínimo.
• Todos los consumidores eléctricos, por ejemplo: las luces y la luneta térmica, deben estar desconectados.

  Aviso

• El vehículo debe llevar el gasóleo que corresponde a la estación del año. Las bajas temperaturas invernales pueden ser la causa de la cristalización de la parafina si se usa gasóleo de verano.
• El gasóleo que se vende en verano es filtrable con garantías hasta 0 ºC.
• El que se vende en la estación intermedia es filtrable con garantías hasta -10 ºC
• El que se vende en invierno es filtrable con garantías hasta -20 ºC.
• En caso de duda en invierno hay que extraer una muestra.
• Exponer la muestra durante aprox. 1 hora a la baja temperatura exterior.
• Si se produce la cristalización de la parafina a temperaturas de hasta -20 ºC se trata de un gasóleo no adecuado para bajas temperaturas. A consecuencia de esta cristalización se pueden obstruir el tamiz de la unidad de alimentación de combustible y el filtro de combustible.

Proceso de verificación

- Respetar las instrucciones de seguridad.

- Respetar las reglas de limpieza.

- Desconectar el encendido.

- Desmontar la cubierta del motor.

- Desplazar el asiento delantero derecho completamente hacia delante.

- Desmontar la banqueta trasera.

- Abrir la abrazadera -flecha- en el tubo de prealimentación de combustible -1-.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Extraer de la bomba de alta presión -2- el tubo de prealimentación de combustible -1-.

- Introducir el manguito de empalme -VAS 6551/5-1- en el tubo de prealimentación de combustible y afianzarlo con una abrazadera.

- Acoplar el tubo flexible -VAS 6551/2- entre el manguito de empalme -VAS 6551/5-1- y el empalme -A-del manómetro comprobador (diésel) -VAS 6551-.

- Acoplar la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6- al empalme -B- del manómetro comprobador -VAS 6551-.

- Sostener el extremo abierto del tubo flexible de la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6- hacia el interior de una probeta graduada.

- Encender el manómetro comprobador -VAS 6551- pulsando la tecla On/Off.

- Observar que esté cerrada la llave de paso -C- del manómetro comprobador -VAS 6551--1-.

- Las llaves de paso -A- y -B- del manómetro comprobador -VAS 6551--1- están abiertas.

- Conectar el equipo de diagnosis de vehículos.

- Seleccionar la función guiada 01 Bomba de combustible: excitar.

- Seleccionar la función Comprobar la presión impelida por la bomba de combustible.

- Seguir las instrucciones del equipo de diagnosis de vehículos.

- Ajustar 4,5 bares de presión con la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6-.

- Girando la ruedecilla de ajuste -flecha- de la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6- se ajusta la presión primaria.

• Valor teórico: 4,5 bares de presión

- Ya no modificar ahora la posición de la ruedecilla de ajuste -flecha-.

- Vaciar el recipiente graduado.

- Repetir la función Comprobar la presión impelida por la bomba de combustible.

  Aviso

La bomba de preelevación de combustible -G6- se activa ahora por 30 s.

- Comprobar la cantidad impelida de combustible en la probeta graduada.

• Valor teórico: Caudal mínimo 1.100 cm ³/30 s

Si no se alcanza la cantidad impelida mínima:

- Comprobar los tubos de combustible en el vano motor por si están doblados, atascados o dañados.

- Comprobar la estanqueidad de los tubos de combustible en el vano motor.

Si no se detecta ninguna anomalía:

Comprobar la cantidad impelida de combustible anterior al filtro, procediendo para ello como sigue:

Comprobar la cantidad impelida de combustible antes del filtro:

- Sacar el tubo de alimentación de combustible -1-. Abrir los acoplamientos rápidos.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Acoplar la tubería flexible -VAS 6551/2- al tubo de prealimentación de combustible procedente del depósito.

- Acoplar la tubería flexible -VAS 6551/2- al empalme -A- del manómetro comprobador (diésel) -VAS 6551-.

- Acoplar la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6- al empalme -B- del manómetro comprobador -VAS 6551-.

- Sostener el extremo abierto del tubo flexible de la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6- hacia el interior de una probeta graduada.

- Encender el manómetro comprobador -VAS 6551- pulsando la tecla On/Off.

- Observar que esté cerrada la llave de paso -C- del manómetro comprobador -VAS 6551--1-.

- Las llaves de paso -A- y -B- del manómetro comprobador -VAS 6551--1- están abiertas.

- Repetir la función Comprobar la presión impelida por la bomba de combustible.

Si se alcanza esta vez la cantidad impelida mínima:

Comprobar el filtro de combustible y sustituirlo en caso necesario.

Si de nuevo no se alcanza el valor teórico:

Comprobar la cantidad impelida de combustible en la unidad de alimentación de combustible, procediendo para ello como sigue.

Comprobar la cantidad impelida de combustible en la unidad de alimentación de combustible:

- Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-, liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1- de la brida de cierre derecha.

- Desenclipsar hacia abajo la boquilla de estanqueidad -1- de la cubierta -2-.

- Guiar hacia atrás la cubierta -2- en el mazo de cables eléctricos -3-.

- Desbloquear y sacar el tubo de alimentación de combustible -1- de la brida de cierre. Abrir los acoplamientos rápidos.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Acoplar el tubo de empalme -VAS 6551/5-4- al empalme para el tubo de prealimentación de combustible en la unidad de alimentación de combustible -1-.

- Acoplar el tubo de empalme -VAS 6551/5-4- al empalme -A- del manómetro comprobador -VAS 6551-.

- Acoplar la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6- al empalme -B- del manómetro comprobador -VAS 6551-.

- Sostener el extremo abierto del tubo flexible de la válvula reguladora de presión -VAS 6551/6- hacia el interior de una probeta graduada.

- Encender el manómetro comprobador -VAS 6551- pulsando la tecla On/Off.

- Observar que esté cerrada la llave de paso -C- del manómetro comprobador -VAS 6551--1-.

- Las llaves de paso -A- y -B- del manómetro comprobador -VAS 6551--1- están abiertas.

- Repetir la función Comprobar la presión impelida por la bomba de combustible.

Si se alcanza esta vez la cantidad impelida mínima:

- Comprobar los tubos de combustible por si están doblados, atascados o dañados.

- Comprobar la estanqueidad de las tuberías de combustible.

Si de nuevo no se alcanza el valor teórico:

- Unidad de alimentación de combustible: desmontar.

- Comprobar si el tamiz filtrante está sucio.

- Comprobar que todos los tubos flexibles están acoplados -flechas-.

Sólo si hasta ese momento no se ha detectado ninguna anomalía:

- Sustituir la unidad de alimentación de combustible.

Unidad de control de la bomba de combustible -J538-: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Cuña para desmontaje -3409-

Desmontar

- Desconectar el encendido.

- Desmontar la banqueta trasera.

- Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-, liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1- de la brida de cierre.

- Desenclipsar hacia abajo la boquilla de estanqueidad -1- de la cubierta -2-.

- Guiar hacia atrás la cubierta -2- en el mazo de cables eléctricos -3-.

- Oprimir la pestaña -2- hacia arriba en el -sentido de la flecha A-; para ello, pasar el dedo entre la chapa del piso y el depósito de combustible.

- Al mismo tiempo, sacar de su alojamiento, con precaución, la unidad de control de la bomba de combustible -J538--1- por el mazo de cables -3-, procediendo en el -sentido de la flecha B-.

- Sacar hacia el interior la unidad de control de la bomba de combustible -J538- entre el depósito de combustible y la chapa del piso.

- Desacoplar el conector eléctrico y quitar la unidad de control para la bomba de combustible -J538-.

Montar

El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso de operaciones. Se debe tener en cuenta lo siguiente:

Ubicación.

- Acoplar el mazo de cables a la unidad de control de la bomba de combustible -J538-.

- Tirar del conector para comprobar si está montado correctamente.

- Insertar la unidad de control de la bomba de combustible -J538- en su alojamiento en el depósito de combustible y oprimirla hasta oír cómo encaja.

- Tirar de la unidad de control de la bomba de combustible -J538- para comprobar que está montada correctamente.

Bomba de succión: comprobar

En los vehículos con tracción total el depósito de combustible está dividido en una cámara izquierda y otra derecha. Para transportar el combustible de la mitad izquierda del depósito de combustible -3- hacia la derecha a la cuba antioleaje de la unidad de alimentación de combustible -2-, se utiliza una llamada bomba de succión -1-.

Funcionamiento del eyector

La bomba de succión funciona siguiendo un sencillo principio físico: Un chorro de la bomba eléctrica de combustible es guiado en la bomba de succión a través de una tobera para acelerar la velocidad del transporte. Esta aceleración provoca que el combustible colindante sea arrastrado y sea oprimido a la carcasa antioleaje de la unidad de alimentación de combustible.

Fallos causados por una bomba de succión averiada

  ¡Atención!

Vehículo queda inmovilizado por una bomba de succión averiada.

En el caso de que se averíe la bomba de succión el vehículo puede quedar inmovilizado con un depósito a ¹/₄ de su capacidad por falta de combustible.

Si la bomba de succión no funciona, quedan en la parte izquierda del depósito de combustible hasta 15 litros de combustible (aprox. ¹/₄ del contenido del depósito).

Este combustible no puede ser succionado por la unidad de alimentación de combustible.

Si el vehículo queda inmovilizado con el depósito a aprox. ¹/₄ de su capacidad por falta de combustible, proceder como se describe a continuación:

- Bomba de combustible de preelevación -G6-: comprobar.

Si la bomba de combustible funciona correctamente pero no se transporta combustible:

- Repostar aprox. 5 litros de combustible.

- Poner el motor en marcha.

Si el motor arranca ahora:

- Sustituir la bomba de succión.

Bomba de succión: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Llave -T10202-

• Llave dinamométrica -V.A.G 1332-

• Cuña de desmontaje -3409-

Desmontar

- Respetar las medidas de seguridad.

- Respetar las reglas de limpieza.

- Situar los asientos delanteros en la posición más avanzada.

- Desconectar el encendido.

- Desmontar la banqueta trasera.

  ¡ATENCIÓN!

El combustible derramado supone un peligro.

Para evitar que al desmontar la unidad de alimentación de combustible salga una gran cantidad de combustible, el depósito de combustible sólo podrá estar lleno a ¹/₃ de su capacidad.

- Depósito de combustible: vaciar.

- Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-, liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1- de la brida de cierre derecha.

- Desenclipsar hacia abajo la boquilla de estanqueidad -1- de la cubierta -2-.

- Guiar hacia atrás la cubierta -2- en el mazo de cables eléctricos -3-.

- Desbloquear los conectores eléctricos -1- y -2- y sacarlos de la brida de cierre.

- Empujar la pestaña -2- hacia arriba en la -dirección de la flecha A-.

- A este efecto, pasar el dedo entre la chapa del piso y el depósito de combustible.

- Al mismo tiempo, sacar de su alojamiento, con precaución, la unidad de control de la bomba de combustible -J538--1- por el mazo de cables -3-, procediendo en el -sentido de la flecha B-.

- Sacar hacia el interior la unidad de control de la bomba de combustible -J538- entre el depósito de combustible y la chapa del piso.

- Apartar a un lado la unidad de control de la bomba dosificadora -J538- junto con el mazo de cables.

- Desacoplar el tubo de combustible -1- por el lado de la brida de cierre. Abrir los acoplamientos rápidos.

  ¡ATENCIÓN!

¡La tubería de combustible se halla bajo presión!

Riesgo de lesiones en los ojos y la piel por el combustible.

Utilizar gafas y ropa de protección para evitar lesiones y el contacto con la piel. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles hay que colocar trapos alrededor del lugar de empalme. Degradar seguidamente la presión abriendo con cuidado el empalme.

- Desacoplar el tubo de retorno de combustible -2- por el lado de la brida de cierre. Abrir los acoplamientos rápidos.

- Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202-.

- Levantar con precaución la brida de cierre -3-.

- Extraer un poco la brida de cierre -3- de la abertura del depósito de combustible.

- Retirar el retén -1- de la abertura del depósito de combustible.

- Extraer la brida de cierre con la tubería de combustible -2- con cuidado de la apertura del depósito de combustible lo máximo posible.

  Aviso

Al levantar la unidad de alimentación de combustible, procurar que no se doble el brazo flotador del sensor del nivel de combustible.

- Introducir la mano a través de la apertura en el depósito de combustible.

- Desacoplar el tubo de chorro impelente -1-, para ello oprimir el dispositivo de desbloqueo en el elemento de empalme. Abrir los acoplamientos rápidos.

- Desacoplar el tubo impelente de la bomba de succión en la unidad de alimentación de combustible.

- Oprimir para ello los encastres -2- y -3- y desacoplar el tubo.

- Con la ayuda de la cuña de desmontaje -3409-, liberar de las fijaciones -flechas- la tapa -1- de la brida de cierre izquierda.

- Desenclipsar hacia abajo la boquilla de estanqueidad -1- de la cubierta -2-.

- Guiar hacia atrás la cubierta -2- en el mazo de cables eléctricos -3-.

- Desbloquear y desacoplar los conectores eléctricos -1, 2 y 3- en la brida de cierre.

- Abrir el anillo de cierre con la llave -T10202-.

- Levantar con cuidado la brida de cierre -2- y extraerla de la apertura del depósito de combustible.

  Aviso

El retén -3- puede quedar en la apertura del depósito de combustible.

- Desenclavar la bomba de succión -1- en el sensor 2 de nivel de combustible -G169-.

- Para ello doblar con cuidado la pestañas de retención -flechas- hacia fuera.

  ¡ATENCIÓN!

Colocar un trapo debajo para recoger el combustible.

- Extraer el sensor 2 de nivel de combustible -G169- con cuidado del hueco del depósito de combustible.

- Al hacerlo, girar y volcar correspondientemente.

  Aviso

Al extraerlo, asegurarse de que el brazo del flotador del sensor 2 de nivel de combustible -G169- no se doble.

- Extraer la bomba de succión por la apertura para el sensor 2 del nivel de combustible -G169- en el depósito de combustible.

  Aviso

• Tener en cuenta las prescripciones para el desecho.
• Revisar el depósito de combustible por si está sucio.

Montar

El montaje se efectúa siguiendo el orden inverso de operaciones. Se debe tener en cuenta lo siguiente:

  Aviso

• Observar la posición de montaje de todos los componentes.
• Abrir los acoplamientos rápidos.
• Sustituir el retén en caso de deterioro.

- Introducir la bomba de succión a través de la apertura izquierda del depósito de combustible.

- Guiar la bomba de succión a la unidad de alimentación de combustible.

- Introducir la mano en el depósito de combustible por la abertura derecha.

- Enclipsar la tubería de alimentación hasta oír cómo encastra en la unidad de alimentación de combustible.

- Acoplar el tubo de chorro impelente hasta oír cómo encaja.

- Comprobar si los conectores y los cables están acoplados correctamente a la unidad de alimentación de combustible tirando de ellos.

- Montar la bomba de succión en el sensor 2 de nivel de combustible -G169-.

- Para ello abrir las pestañas de sujeción -flechas- doblándolas con cuidado y colocar la bomba de succión.

- Tirar para comprobar si el montaje es correcto.

- Colocar el retén seco de la unidad de alimentación de combustible en la abertura del depósito de combustible.

- Al colocar la unidad de alimentación de combustible y el sensor 2 de nivel de combustible -G169-, procurar que el sensor del indicador del nivel de combustible no sea doblado.

- Colocar el retén -1- seco en la apertura del depósito de combustible.

- Mojar los retenes -1- con combustible por la cara interior.

- Oprimir las bridas de cierre -2- en ambos lados hacia abajo en contra de la fuerza del muelle.

- Situar las dos bridas de cierre -2- en posición de montaje.

- La flecha -3- del depósito de combustible debe señalar hacia la marca -2- de la brida de cierre -1-.

  ¡Atención!

Peligro de inestanqueidad.

Al colocar la brida de cierre no se debe dañar o aplastar el retén.

- Apretar el anillo de cierre con la llave -T10202-.

- Acoplar todas las tuberías de combustible y conectores en las bridas de cierre en ambos lados.

- Comprobar si los conectores y los cables están acoplados correctamente a la unidad de alimentación de combustible tirando de ellos.

Pares de apriete

• "Cuadro de montaje - Unidad de alimentación de combustible / sensor del nivel de combustible"
• "Unidad de alimentación de combustible / sensor del nivel de combustible: desmontar y montar, tracción total"
•  "Sensor 2 del nivel de combustible -G169-: desmontar y montar"

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