Seat Leon (2013-2020) Manual de Taller: Alternador: comprobar y reparar

Alternador: comprobar

- La comprobación del alternador se lleva a cabo en el modo "Localización guiada de averías", bajo "Carrocería / sistema eléctrico / 27 - Motor de arranque, alimentación de corriente / componentes eléctricos / C - Alternador, comprobación".

Alternador Bosch hasta 2000 - cuadro de montaje

1 - Tornillos

• 1 Nm

2 - Cubierta

• Con 3 pestañas de encastre

3 - Tornillos

• 2 Nm

4 - Regulador de tensión

• Desmontaje:

- Desenroscar los tornillos -pos. 1- y quitar la caperuza de protección -pos. 2-.

- Desenroscar los tornillos -pos. 3- y retirar el regulador de tensión.

• Límite de desgaste de las escobillas de carbón: 5 mm

5 - Alternador

Alternador Bosch (a partir de 2001): cuadro de montaje

La implantación de los alternadores se realizó de forma gradual.

1 - Alternador

2 - Regulador de tensión

• Desmontar y montar
• Verificar escobillas

3 - Tornillo

• 2,5 Nm

4 - Cubierta

5 - Tuerca

• 12 Nm

6 - Tuerca

• 30 Nm

7 - Tornillo

• 3 Nm

8 - Tornillo

• 1,5 Nm

Regulador de tensión (alternador Bosch a partir de 2001): desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Desenroscar el tornillo -1- y las tuercas -3- y -4-.

- Retirar la cubierta -2- de la parte posterior del alternador.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

- Retirar el regulador de tensión.

Montar

- Al colocar el regulador de tensión, asegurarse de que las escobillas se apliquen correctamente a las pistas de contacto variable.

El posterior montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Montar el alternador.

• Par de apriete.

Alternador Bosch (a partir de 2007): cuadro de montaje

La implantación de los nuevos alternadores se realizó de forma gradual.

1 - Tuerca

• 65 Nm

2 - Polea para correa poli-V

3 - Alternador

4 - Regulador de tensión

• Desmontar y montar
• Verificar escobillas

5 - Tornillo

• 1,5 Nm

6 - Cubierta

7 - Tornillo

• 3 Nm

8 - Tornillo

• 2,5 Nm

Regulador de tensión (alternador Bosch a partir de 2007): desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

- Retirar la cubierta -1- de la parte posterior del alternador.

- Desenroscar los tornillos -flechas-.

- Retirar el regulador de tensión -1-.

Montar

- Al colocar el regulador de tensión, asegurarse de que las escobillas de carbón se apliquen correctamente a las pistas de contacto variable.

El posterior montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Montar el alternador.

• Par de apriete.

Escobillas de carbón (todos los alternadores Bosch a partir de 2001): comprobar

Secuencia de operaciones

- Desmontar el regulador de tensión: hasta 2007, desde 2007.

- Comprobar la longitud -a- de las escobillas.

• Límite de desgaste: -a- = 5 mm.

- Montar el regulador de tensión: hasta 2007, desde 2007.

Alternador Valeo hasta 2000 - cuadro de montaje

1 - Alternador

2 - Regulador de tensión

• Desmontaje:

• Desenroscar las tuercas -pos. 5- y retirar la cubierta -pos. 4-.
• Desenroscar el tornillo -pos. 6- y las tuercas -pos. 7-, y retirar el regulador de tensión.

• Límite de desgaste de las escobillas de carbón: 5 mm

3 - Caperuza de protección

4 - Cubierta

5 - Tuerca

• 2 Nm

6 - Tornillo

• 2 Nm

7 - Tuerca

• 2 unidades
• 3,5 Nm

Alternador Valeo (a partir de 2001): cuadro de montaje

La implantación de los alternadores se realizó de forma gradual.

1 - Alternador

2 - Regulador de tensión

• Desmontar y montar: hasta 2007, desde 2007
• Comprobar las escobillas de carbón: hasta 2007, desde 2007

3 - Tornillo

• 2 Nm

4 - Cubierta

5 - Caperuza de protección

6 - Tornillo

• 2 Nm

Regulador de tensión (alternador Valeo a partir de 2001): desmontar y montar

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Desencajar la cubierta de la parte posterior del alternador sacándola de los espárragos -flechas-.

- Desenroscar los tornillos -1- y el tornillo doble -2-.

- Retirar el regulador de tensión.

Montar

- Desencajar la caperuza de protección -2- del regulador de tensión -1- apretando en la -dirección de la flecha-.

- Al colocar el regulador de tensión, asegurarse de que las escobillas se apliquen correctamente a las pistas de contacto variable.

- Colocar de nuevo la caperuza de protección estando montado el regulador de tensión.

El posterior montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Montar el alternador.

• Par de apriete.

Escobillas de carbón (alternador Valeo a partir de 2001): comprobar

Secuencia de operaciones

- Desmontar el regulador de tensión.

- Comprobar la longitud -a- de las escobillas.

• Límite de desgaste: -a- = 5 mm.

- Montar el regulador de tensión.

Regulador de tensión (alternador Valeo a partir de 2007): desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Galga de 0,3 mm

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- Desencajar la cubierta de la parte posterior del alternador de los espárragos -flechas-.

- Desenroscar los tornillos -1- y el tornillo doble -2-.

- Retirar el regulador de tensión.

Montar

- Colocar una galga de 0,3 mm -pos. 4- entre la caperuza de protección -2- y las escobillas de carbón -3-.

- Extraer la caperuza de protección hasta que el alma de la misma mantenga oprimidas las escobillas de carbón.

- Tras montar el regulador de tensión, encajar la caperuza de protección hasta el tope.

El posterior montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Montar el alternador.

• Par de apriete.

Escobillas de carbón (alternador Valeo a partir de 2007): comprobar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Galga de 0,3 mm

Secuencia de operaciones

- Desmontar el regulador de tensión.

- Colocar una galga de 0,3 mm -pos. 3- entre la caperuza de protección -2- y las escobillas de carbón.

- Separar la caperuza de protección del regulador de tensión -1--flecha-.

- Comprobar la longitud -a- de las escobillas.

• Límite de desgaste: -a- = 5 mm.

- Presionar hacia abajo las escobillas de carbón -3-, estando colocada la caperuza de protección -2-, con la galga -4-.

- Desplazar la caperuza de protección en la dirección de la -flecha- hasta que el alma de la misma mantenga oprimidas las escobillas de carbón.

- Montar el regulador de tensión.

Polea para correa poli-V sin piñón libre: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Vaso -3310-
• Suplemento de inserción Allen de 8 mm o TORX T50

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- En caso existir, hay que desprender la caperuza de protección de la polea del alternador.

- Retener la tuerca de fijación con el inserto de llave -3310- y girar el eje del alternador en el sentido de las agujas del reloj para desenroscarlo.

- Retirar la polea de la correa poli-V.

Montar

El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Para el apriete, girar el eje del alternador en el sentido contrario al de las agujas del reloj.

- Fijar por encastre la caperuza de protección en la polea del alternador.

Par de apriete

Polea para correa poli-V con piñón libre: desmontar y montar

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Adaptador estriado -3400-
• Suplemento de inserción Allen de 8 mm o TORX T50

Desmontar

- Desmontar el alternador.

- En caso existir, hay que desprender la caperuza de protección de la polea del alternador.

- Retener la polea con el adaptador estriado -3400- y, para desenroscarlo, girar el eje del alternador en el sentido de las agujas del reloj.

Montar

El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Para el apriete, girar el eje del alternador en el sentido contrario al de las agujas del reloj.

- Fijar por encastre la caperuza de protección en la polea del alternador.

Par de apriete

Regulador de velocidad (GRA)

Descripción general:

Las funciones del regulador de velocidad las controla la unidad de control del motor.

- El regulador de velocidad se puede activar/desactivar.

Detección y visualización de averías:

Los fallos relacionados con el regulador de velocidad se comunican por medio de la unidad de control del motor.

Para la localización de averías hay que utilizar el modo operativo "Localización guiada de averías" del sistema de información, medición y diagnosis de vehículos -VAS 505X-.

Regulador de velocidad: activar/desactivar

Secuencia de operaciones

- Conectar el sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051B- 5052- 5052A-.

Aparece un mensaje de avería en la pantalla → Manual de instrucciones VAS 505X.

- Seleccionar la tecla Funciones guiadas.

Indicación en el -VAS 505X-:

- Entrar la identificación del vehículo pulsando brevemente, cada vez, la línea de texto correspondiente -1- teniendo en cuenta la solicitud de selección -A-.

El sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos -VAS 5051B- 5052- 5052A- sigue adelante hacia el próximo nivel de selección (ejemplo; según el tipo de vehículo también hay operaciones que se pueden saltar):

- Continuar siguiendo las indicaciones en display del -VAS 5051A-.

Después de la activación/desactivación:

- Pulsar brevemente la tecla Ir a.

- Pulsando brevemente, seleccionar en el menú la función "Salir".

- Desconectar el encendido y separar la conexión por enchufe de diagnóstico.

Si en unidades de control de motor de generaciones más antiguas no procede el acceso descrito al modo de "Funciones guiadas", significa que la existencia/inexistencia del programador de velocidad va programada en la parte de hardware de la unidad de control del motor.

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